Железобетонные арочные мосты

Здесь через Э.Jl обозначен момент в точке Е простой балки, загруженной той же нагруз кой; этот момент легко может быть подсчитан на основании заданных нагрузок. ·в шарнирах, если игнорировать сопротивление вращению их, момент должен быть принят равным нулю (М = 0 ) . Исходя из этого, применим уравнение (8) 1< зам1<овому шарниру С и через ЭЛс обозначим момент лежащих слевn вертикальных сил относи тельно точки С. Тогда получим: OTI

ние кривой да�ления от равномерно распределенной нагрузки-от собствен ного веса. Аналитический расчет моментов по уравнению (8), по сравнению с графи ческим методом, имеет преимущество

Ф111·. 7.

Фиг. 8.

в отношении большей точности, так как, особенно при небольшой толщине свода, ма лое смещение кривой давления вызывает уже значительные изменения в распреде;1е 1;1ии напряЖений. Если временная подвижная нагрузка распределена равномерно, то учет ее воздей ствия производится так же просто. Для равномерно распределенной по всей длине пролета нагрузки интенсивностью р на единицу длины и при условии, что ключевой шарнир имеет горизонтальные расстоя ния w1 и w2 от опор, расп?р Нр получается по уравнению (9): н = 1 PW1W� 1' 2 ! При расположении ключевого шарнира по середине пролета арки получи�t: 1 р/2 н р = '8 7- ( 1 1) Ec.rtи предварительно определен горизонтальный распор Hg, создаваемый воздей ствием собственного веса, то от полного загружения аркн будем иметь Н = Hg +Hr. 5б