Железобетонные арочные мосты

стороны подвесок поперечные балки переходят в консольные, воспринимающие на грузку от пешеходных тротуаров; в этой части сооружения следует обратиrь внимание на устройство трех отверстий, которые служат для размещения в них труб и кабелеli. .Расположение и форма металлической арматуры предстащ1ены на фиг. 521. . В конструкции плиты проезжей части в продольных балках, предназначенных для получения большей жесткости, в конструкции подвесок и в сооруженных из трамбо ванного бетона'береговых устоях нет ничего, что заслуживало бы внимания.

Фиг. 521. По изготовлении опалубки и установке опорных плит можно было приступить к монтажу металлической арматуры; следует упомянуть, что опорные плиrы, которые соответствующим способом были закреплены в бетоне, выполнены были в виде простро ганных железных плит толщиной в 20 мм, причем поверхности плит смазаны были графитной смазкой. При монтаже арматуры прежде всего установлена была металли ческая арматура подвесок, после чего установлены и элементы затяжки с перекрытием имеющихся в них стыков. , lдо этого момента опалубка арок скреплена была лишь небольшим количеством подпорок и связей, так как более солидное закрепление ее помешало бы монтажу ар 567