Железобетонные арочные мосты

Предварительное загружение гравием производилось отдельными секциями, при 11ем гравий укладывался четырьмя слоями одинаковой толщины; последовательность загружения определена на основании соответствующего расчета при помощи. линий влияния для стержней решетки металлических ферм. Для образования секций между продольными стенками опалубки устрr1ены 1'оперечные деревянные стенки. В целях полу ttения хорошего заполнения бетоном арок коробчатого сечения с весьма густой армату

рой, применен был литой бетон. Много ttисленные пробные кубики, взятые на

Попере::_н�� Е._1LЗРе3

Арочн�1е ребра

Фиr. 509.

испытапие и изготовленные из бетона, уложенного в различных местах арок, облада ли временным сопротивлением на сжатие от 260 до 330 кг/см 2 спустя 28 дней твердения; таким образом, даже при самой низкой величине сопротивления на сжатие имеется че тырехкратный запас прочности, так как наибольшее расчетное напряжен�е на сжатие

' ---1

Фиr. 510. в бетоне составляло 65 кг/см2• Подача бетона к наиболее низко расположенным частя�\ у пят арок производилась при помощи кранов и бадей, а к высоко расположенным частям арок бетон подавался в жидком состоянии с помощью железных труб; предва рительная загрузка из гравия при этом постепенно сбрасывалась вниз. На фиг. 512 изображен общий вид моста в законченном состоянии. 356