Железобетонные арочные мосты

Напряжения от временной нагрузки Заrружение на rnin Мр

Заrружение на rnax МР

Напряжение в железе

Напряжение в бетоне верхняя 1 нижняя кромка 1<ромка

верхний 1 пояс

Сече

нижний пояс

ния

-кг/см2

{ -219 295 { -283 405 { -340 442 {- 314 394

{ -24,5 32,5 { -31,5 44,7 { -38,4 49,2 {-36 7 44 : 8

{ 252 -231 { 303 -339 { 372 -371 {

{ 27.8 -26,0 1 33,6 \ -38,1 , 41,5 \ -42,1 { 41,6 -37,0

62,6

-131,3 -185,8 -174,6 1 -107,8

117 ,6

2 3

32,0 20, 1 28,8 38,0

64,4 64,1

146,2 152,8 103,1

4

364. -315

5

59,9

В приводимой ниже таблице даны также суммарные расчетные напряжения, кото рые определены из расчета по 11 стадии, т. е. без учета работы бетона на растяжение. Как известно, при этом способе расчета получаются несколько преувеличенные зна чения напряжений. Но все же они находятся в пределах 'допустимых напряжений согласно швейцарским те·хническим условиям. Наибольшие значения суммарных напряжений при загружении моста временной нагрузкой На основании расчета по 1 стадии На основании расчета по 11 стадии

--

напряжение В бетоне верхняя 1 нижняя кромка кромка

напряжение в железе верхний 1 н�lжннti пояс пояс кг/см2 � 1001 1 -266 -180 1 1060 1121 -290 -235 1103 1 1096 1 -477 -489 1 1147 1078 -327 -90 ! 1039 1

напряжение в - верхняя 1 нижняя верхний 1 нижний кромка кромка пояс пояс кг/см2 кг/ см2 -1 { 33,6 -21,1 1 994 483 -20,2 35,9 511 997 { 39,5 -·29,0 1 1033 316 -32,2 47,2 591 1004 1 { 48,6 -37,0 994 265 - 35 , О 50,6 251 1047 { 50,6 -Зб,2 1 991 262 1 -28,0 45,3 312 970 напряжение бетоне в железе

Сече

--

ния

кг/см!

35,5

-

2

44,3

-

3 ... 5

52, 1 - - 61,0

64,0

-

52,2

-

64,4

-

55,9

-

Кроме того, следует учесть, что нагрузка свода под проезжей частью шоссейной дороги значительно меньше, чем это было принято в приведейном выше расчете, и что полоса свода шириной в 2,8 м под колеей железной дороги была, 1<ак уже указано, усилена, так что приведенные в таблице напряжения, даже при увеличении нагрузки на 50%, в действительности никогда не достигаются. Для усиленного под жел.-дор. 550