Железобетонные арочные мосты

величины давления на ось Р передается давление �:� Р. За исключением крайних бало/\, расположенных под пешеходным тротуар ом, все остальные балки имеют одинаковую высоту (69 см); обе балки, расположенныепо д жел.-дор. путем, армированы сильнее, а именно, в середине пролета этих бало1< имеются 3 стержня из круглого железа диамет ром 22 мм; балки, поддерживающие проезжую часть шоссейной дороги, армированы несколько слабее: их арматура состоит из 3 стержней круглого железа диаметром 20 мм, причем добавочной арматуры над промежуточными опорами не имеется. Бал1щ рассчитаны как трехпролетные неразрезные. Напряжения в бетоне составили немно гим больше 40 кг/см2, а в арматуре -менее 1200 кг/см2 при загружении моста под вижным составом с увеличенными на 5 0 % давлениями на оси. Был произвецен та�<же более точный расчет проезжей части как рамной конструкции' с учетом работы на из гиб высоких опорных стоек в концевых панелях; полученные напряжения в бетоне и в арматуре оказались не более высокими, чем по предыдущему расчету. Очертание и размеры сечений арки определены были на основе приведенного .ниже приближенного расчета. Средняя нагрузка от собственного веса проезжей части приве денной конструкции, включая.вес опорных стоек, составляет 1,4 т на 1 м2• Распор арки от еобственного веса на 1 м ширины равен приближенно: 1 60,62 Нр = - · -- · 1 4 = 5 3 5 т 8 12 ' ' . Расчетная подвижная нагрузка, состоящая из веса приведенного на фиг. 499, а под вижного состава, при длине загружения в 30 м может быть заменена эквивалентной равномерно распределенной нагрузкой в 3 , 0 6 т на 1 пог.м. Если распределить осевую нагрузку только иа двойную ширину колеи, т. е. на 2 м, то на 1 м2 придется нагрузка в 1 , 5 3 т, а если прибавить сюда еще 50% (согласно швейцарским нормам для железо бетонных сооружений), то на 1 м2 приходится расчетная нагрузка около 2,30 т. При загружении половины пролета моста величина распора составит: 1 1 60,62 "2 Н р = т6.-12 · 2,30=44,0 т. Момент в четверти пролета арки в предположении, что ос"арки очерчена по кривой .1.авления от собственного веса и от половины полной временной нагрузки, составит: 1 м = 64 . 2,30 . 60,62::::::: 132 тм. Наконец, следует принять во внимание еще влияние собственного веса самой арки; однако вследствие выбранного способа производства работ вес арки не передается на составную железобетонную конструкцию арки, а воспринимается исключительно ме таллическими арками жесткой арматуры. При толщине 'арки в 1,2 м, которая оказы вается mолне достаточной и обосновывается приводимым ниже расчетом, распор под .1.ействием собственного веса арки составит на 1 м ширины около Н в= 100 т. Для сечения арки в четверти пролета принимаем sec <р = 1,02; продольное сжимающее усилие, передаваемое на составное железобетонное сечение, составит: N = (нF+ � нр) sec <р = 97,5. 1,02::::::: 100 т. dр иняв допускаемое напряжение на сжатие бетона равным а6 = 50 кг/см2 = = 500 т/м2, получим для определения приведенной толщины свода следующие выражения:

d' = d + 10 f,, причем � + 6 :2 = <:rь, 100 +6. 13 2 =50() d' d'2 d'::::: 1,37 м.

откуда получаем:

и далее находим:

546