Железобетонные арочные мосты

д11ус кривизны с1щ:.1,а по нижней поверхности его равен 85 .м. При наличии этих условн. свод надлежало выполнить в виде трехшарнирной арки с целью уничтожения влияю�" люгущего возникнуть некоторого смещения устоев, а также для уничтожения влияння температурных изменений, I<оторые могли бы вызывать повреЖдение свода. Толщина свода, выполненного из трамбованного бетона, составляет в ключе 0,6) м, толщина свода в пятах - О, 70 лt и в четверт� пролета -0,80 м (фиг. 486). Арматура св:ща состоит из железных трехшарнирных фермочек, расположенных на расстоянии 1 м друг от дру1·а и соединенных меЖду собой в 6 местах легкими поперечными рамами, составленными ю уголков. Пояса арочных ферм составлены из двух уголков сечеАием 1 20 х 1 20 х 1:;. усиленных вблизи пятовых и ключевого шарниров листами сечением 250 х 12 (фиг. 486). Высота фермочки в ключе и в пятах свода равна 0,50 м, а на расстоянии 1 четверти про лета-0,70. Между угош<ами закреплены раскосы из полосового железа 90 х IO, а в ра диальном направлении для увешf'1ения жесткости поставлены в виде стоек уголки сечt· нием 65 х 65 х 7. Каждая арка изготовлена из 6 час.тей. Стыки поясов арок при мон таже перекрывались накладками. Опорные балансиры имеют шарнирные цапфы днаметром 80 .им и изготовлены из стального литья; только балансиры, установле1шыt на устоях, изготовлены из чугунного литья и опираются на стальные плиты. Одна ме чллическая ферма свода содержит 6:>00 кг сортового железа, 630 кг литой стали и Зба 1и чугуна. Общая потребность металла, включая поперечные рамы, составляла 37, 1 тли- . - того железа, 3,6 т литой стали и 2, 1 т чугуна. Ис­ Фиг · 4ю · женные цилиндрическими опорными поверхностями 1<асания разных радиусов кривизны. Радиусы кривизны выбраны довольно большими с таким расчетом, чтобы в местах сопри1;<асания не возникло чрезмерно высоких напряже НflЙ на сжатие бетона. Шарнирные камни изготовлялись заранее в зимнее время; состав бетона для них применен 1 : 4; в местах соприкосновения шарнирные камни флюзтиро ваны. В целях лучшей передачи давления для выравнивания неровностей решено было проложить между шарнирными камнями свинцовые прокладки шириной в 1О см и тол щиной в 2 мм. К сожалению, свинцовые прокладки не были своевременно доставлены 1< месту работ, и за недостатком времени пришлось применить прокладки из асбесто вых пластин шириной в 1О см и толщиной в 4 млt; однако этот материал не оправд:1;1 своего назначения из-за слабого сопротивления сжатию. Шарнирные камни и:\1ели ширину в 50 см, вследствие чего меЖду блоком и соседней фермочкой получилис1, промежутки шириной в 25 см, которые заполнены были трамбованным бетоном с уктц кой асбестовых прокладок в швах шарнира. Возведение свода происходило следующим образом: сперва в пятах и в ключе свода укладывались и выверялись шарнирные камни а (фиг. 487). После этого могли быть забетонированы береговые опорные блоки Ь, причем опалубка сделана была криволиней ной по ра;щусу, соответсrвующему кривизне поверхности шарнирного камня в 11ятс свода. Затем началось бетонирование свода, которое производилось одновременно от пят и от ключа свода. Зазоры с оставались незаполненными, для чего в ключе сво;.1.а применена была криволинейная опалубка, соответствующая кривизне поврхности шар нирного камня. Только после окончательного возведения свода эти промежутки с за полнялись бетоном, причем в швах шарниров предварительно проложеш�1 были асбесто вые прокладки. Так как работа по бетонированию, производившаяся четырьмя брига;�а ми, приостанавливалась ночью, то возведение свода праисходило частями; свод бето нировался отдельными секциями сразу по всей ширине, с опалубкой, установленной в радиальном направлении. Бетон для изготовления свода применялся состава 1 : 2 : 4. · Устои состоят из бетонного массива длиной 12 м; подошва массива имеет уклон 1 : 3 и согласно прое1пу должнавозвышаться на 3,5 м над нулевой отметкой. В действитель ности эти береговые опорыполучились несколько более тонкими,!чем намечалось, так как глубину .заложения фундамента, в частности на левом берегу, пришлось немно1·u !] пытания образцов металла на растяжение� дали зна чения временного сопротивления от 39,5 до 44 кг/м.«� при соответствующем удлинении в 30 и 26,5% и при пределе текучести от 23,8 до 27,2 кг/ ,wм2• Шарниры бетонного свода изготовлены по обра:щу конструкциий, примененных при сооружении мостов в Саксонии, а именно: в пятах и в ключе свода уста новлены были бетонные шарнирные камни, снаб