Железобетонные арочные мосты

лировки, производившейся по обоим парапетам моста до и ·после снятия опалубкИ со сводов. Ключ свода понизился при раскружаливании в каждом из пролетов, считая от правого берега, на следующие величины: о 1 своде после раскружаливания через 43 дня на 2 мм » 11 )) >) )) • ) ) 41 )) )) 6 )) >) 111 )) )) )) >) 40 >) >) 12 )) » IV » » » 1> 36 1> » 14 1> 1 .> v 1) 1) >) 1) 32 1) 1) 17 1) 1> VI 1> 1> » 1> 31 1> 1> 15 1> Перед открытием движения мост со 2 по 6 января 1893 г. подвергался пробному за гружению. В.качестве статической нагрузки в пределах всей ширины проезжей части моста и парапетных стен уложен был слой щебня толщиной в 27 см, что составлял? нагрузку в 400 кг/ м2• После удаления щебня производилось испытание и под подвижнои нагрузкой, для чего служили два локомобиля, наполненных водой. Локомобили двига лись рядом, и каждый приводился в движение пятью лошадьми. Вес одного локомоби ля составлял 6,5 т, расстояние между осями-2 м и ширина колеи-J,6 м; вес другого локомобиля - 5,� т, расстояние между осями-2 м и ширина колеи-1,67 м.

flpOiJOЛbHbl/J розреэ

.

5,ОО-З'I. =

25

- ---- fr.'f&o/.'�JfJf&!Pf.�.!f:�� nonepel/нb1iJ J.OJpeJ 6kлюvеcl!Jila

Фиг. 486. СИСТЕМА МЕЛАНА

2. Мост школы плавания в Wтейре (фиг. 486) Мост: был первым, построенным по системе Мелана; он примечателен еще и тем , чт о представляет. собой шарнирный мост. u Отверстие"свода в свету составляет 42,2 м, расчетным пролет-42,4 м, расчетная стрела подъема: равна 2,617 м (отношение стрелы подъема к пролету составляе � 1�). � а 531