Железобетонные арочные мосты

Глава Vl /

ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ АРОЧНЫЕ МОСТЫ С ЖЕСТКОЙ АРМАТУРОЙ СИСТЕМА Wi.iNSCH 1. Мост под автс·гужевую дорогу через Neutra 01<оло Neuhausel (Венгрия) 1 (фиг. 484) Мост имеет шесть пролетов размером в свету по 17 м. Длина моста составляет 115 м и ширина-6 м. Стрела подъема свода-1,13 м (отношение стрелы подъема к пролету 1 ) . равно Т5 ; толщина свода в ключе-0,25 м, _ а толщи � а свода у устоев-1,38 м. Арматура состоит из 13 балочек, закрепленных только ·у береговых устоев; верхние пояса прохо

nоперечнЬ111 розрез

6110 спереоа

ЛроiолЬнtнu роарез

Фиг. 484.

.з.ят непрерывно по всей длине моста. Нижние пояса, для облегчения монтажа склепыва ются над опорами всего лишь двумя заклепками. Детали ар�атуры изображены на фиг. 485. На каждый метр ширины свода приходится по две арочные металличес кие . фермы; площадь поперечного cetrettтr пoяcoв их составляет по 12,32 с.м2• В качестве расчетной временной нагрузки принято давление колеса в 3000 кг. 'Постройка моста начата была 19 августа 1892 г. Для предохранения ;fГО от постоян ного изменения дна р. Neutra решено было устроить опоры на свайном основании. Сваи забиты до слоя голубой глины. Находящийся в нижней части свай слой щебня огражден был от размыва шпунтовой стенкой (фиг. 484). _ Большие затруднения возникли при закреплении анкеров и их связей вследствие большого напора воды и песка. После забетонирования фундамента изготовлена была опалубка устоя; в верхней части опалубки заложены металлические уголки с анкерными лапками для закрепления в теле бетонной опоры. Для предохранения быков моста от влияния ударов во время ле J.охода было применено угловое железо. После этого приступлено к установке кружал свода и опалубки. Для сооружения опор моста употреблялся бетон состава: 1 часть 1 «Z. d. О. IAV», 1893, № 21. :> 1 Железобетонные мосты 000/ l 529