Железобетонные арочные мосты

16. Мост под авто-гужевую дорогу через р. Saale близ Alsleben (фиг. 470) 1 Водное ведомство требовало для обеспечения судоходства по р. Saale свободного етверстия величиной не менее 60 м вблизи правого берега и возможно меньшего сте снения живого сечения реки при горизонте высоких вод. Наивысший судоходный го 1.изонт установлен был на отметке +6 . 5,51, и низ конструкции моста + 70,01.

Фиг. 468.

В связи с этим в принятом для исполнения проекте предусмотрены были следую JЦИе сооружения (считая от левого берега к правому): арка пролетом в 24,50 м через расположенную вдоль берега р. Saale дорогу до берегового быка со стороны Alsleben; другая подобная арка над мелководной частью реки со стороны левого берега до реч ного:быка; двухшарнирная арка с затяжкой и подвешенной проезж�й частью пролетом

Фиг. 469.

б8 м над более глубокой судоходной частью р. Saale до берегового устоя со стороны Mucrea; далее мост сопрягается с береговой насыпью со стороны Mucrea посред ством трех бесшарнирных арок, пролетом по 9 мкаждая, имеющих в плане криволи нейное очертание. Ширина проезжей части моста назначена была в проекте равной 6 мс двумя тро туарами шириной по 1,50 м каждый (фиг.471 и472 ). Одежда полотна на мосту состоит 11з мелкой мостовой, покрытие тротуаров - из мозаичной мостовой, а в пределах глав ной арки -из слоя литого асфальта.

1 «В. u. Е.», 1929, Heft 22.