Железобетонные арочные мосты

.:.:,1·0 пролетного строения в этом мосту со�.;тавляет 67,60 м. . Затяжка вьшолнена клепа ной из листов и уголков и оставлена незабетонированной, что, с одной стороны, умень шает собственный вес моста, а с другой стороны, устраняет возможность появления трещин в бетоне, окружающем сильно работающую на растяжение затяжку. В местах пересечения с железобетонными поперечными балками затяжка проходит через специ

а.:1ьно оставленные в этих балках �прямоуголь ные отверстия. Закрепление затяжки вопорных уз.1ах представлено на фиг. 57. 'Допускаемые напряжения на сжатие бетона при проектировании моста приняты равными 6) кг/см2, а допускаемые напряжения в армату ре и в затяжке - 1200 кг/см2• Бетон для соору­ :.t..--ения железобетонной конструкции пролетного строения применен пластичной консистенции1 и rю контрольным кубикам размером 30 Х 30 Х 30см .:.О.1адал временным сопротивлением от 250 до ЭХ> кг/см2• Таким образом, запас прочности по .l·:.пускаемым напряжениям в бетоне колеблется ·:'Т 4 ДО 5. Заслуживает внимания" примененная в этом :itv..-ry констру�ция ветровых связей меЖду ар КЗ..'IИ , осуществленная в виде легкой решетки из БЗК.;1онных железобетонных элемепгов (фиг. 58). Примером конструкции железобетонного мо сrа в виде арки с затяжкой под железную дорогу llOЖ.1?1' служить мост через р. Soganli-Su в Тур- llИИ , сооруженный в 1930/31 г. шведско-дат- .

Фиг. 57.

й строительной фирмой 1• Конструкция арочного пролетного строения, имею расчетный ·пролет l =5 l,0 м и стрелу подъема 10,20 м, прЕщставлена на фиг. 59 60. Железобетонные арки параболического очертания сделаны таврового сечения

Ф11г. 58.

небольшим уширением в верхней части. Затяжка составлена из четырех стержней метром 140 мм, закрепленных по концам гайками, упирающимися в мощную чугун ъ·ую шайбу. Подвески имеют рабочую арматуру в видеодного стержнядиаметром 31/ "", 1 См. Arno Wilhelm, "Eisenbetonbogen mit Zt1gband als Eisenbahnbriicke», В. u. Е., · ·4 r., № 5, стр. 10.