Железобетонные арочные мосты

К категории мостов с отдельными арками и с езз.ой по низу относятся мосты, имt;ю щие пролетные строения в виде арок с затяжкой. В мостах эт го типа необходимо отме 1'wть следующие особенности, характерные для последнего времени: 1) постановка наклонных подвесок; 2) устройство жесткой затяжки, способной рабQтать на изгиб; 3) устройство железобетонных арок с металлической затяжкой; 4) применение мостов в виде железобетонной арки с затяжкой под железнодорожное движение. ·

Фиг. 55.

Устройство наклонных подвесок, предложенное шведским инженером Нильсоном и представленное на примере моста Castelmeron пролетом l = 154 м (фиг. 55), приводит к значительному облегчению сечений арок. Схема фермы, состоящей в этом случае из арки, Затяжки и из системы наклонных подвесок, приближается к схеме решет­ -чатой фермы, что и приводит к уменьшению расчетных изгибающих моментов в а рк е и к облегчению ее сечений.

Разрез� kЛюче

ФacorJ

Фиг. 56.

Учет Ж есткости затяжки является следствием того, что п'о мере облегчения арок оtно­ �ительная жесткость затяжки возрастает и вся конструкция в целом приближается по условиям работы к схеме в виде замкнутого контура, состоящего из жестко сопряженных между собой арки и затяжки, соединенных, кроме тоrо, системой подвесок. Учет жест кости затяжки вызывает соответствующее усложнение расчета моста. В качестве примера моста, в котором наряду с железобетонными арками применены металлические затяжки, может быть приведен мост под авто-гужевую дорогу через Twenthe-Kanal (Голландия) 1, представленный на фиг. 56. Расчетный пролет ароч 1 См. «Technisch 1. О. В.», № 23, иЮль 1932 r., стр. 1.-.10, статью инж. Bergen. 42