Железобетонные арочные мосты

5. fородсl(ОЙ мост Larimer-Briicke в Питтсбурге (Пенеильввния)

Проект моста разработан строительным управлением города Питгсбурга. Это сооружение, законченное в августе 1912 г. и имеющее пролет в- 91,57 м, пред ставляет один из наиболее крупных железобетонных мостов. По своему наружному

виду мост похож на построенный также в Питгсбурге в 1910 г. городской мост Meadow Briicke с Пролетом в 63,70 м, но с той лишь разни цей. что последний имеет три главные фермы, а рас сматриваемый мост - толь�..:о две главные фермы. Общий вид моста представлен на фиг. 411. Расчетный пролет главных ферм (меЖду центра ми пятовых сечений) составляет 95,10 м, стрела подъема, измеренная по оси'арки, равна 21,34 м, а стрела подъема в свету 20,43 м. Высота верх ней 1<ром1ш проезжей части над наиболее'пони женной точкой долины у Washington - Prome nade рав�;а около 34 м. Арка очерчена по ко робовой I<ривой, приближающейся к параболе. Расстояние меЖду осями обеих главных ферм равно 9,15 м (фиг. 412). В тех местах, где раз мещены стойки, по.rщерживающие проезжую часть (см. далее), арки связаны поперечными распорками для обеспечения жесткости. Ширина аро1< повсюду равна 2,44 м, 'толщина их в клю че - 1,98 м, а у пят-3,35 м. Над наклонными участками арки поддерживают проезжую часть посредством стоек, расположенных на расстоя нии 5,94 м меЖду осями. Эти стойки связаны меЖду собой небольшими пологими арками. 1{ главному пролету примыкают с одной стороны три, ас другой-четыре малых пролета размерами 9, 14 м, считая меЖду осями опор. Полезная ширина моста составляет "14,63 м, из которых 9, 15 м приходятся на мостовое по лотно и по 2,74 м с каЖдой стороны - на тро туары. Проезжее полотно состоит из попереч ных балок, покоящихся на стойках и концы которых свешиваются в виде консолей, а также из продольных балок с заделанными в них пли тами (фиг. 412). Плита проезжей части поддер живает осQбым образом уложенный слой гравия и бетонную подушку для асфальтового покры тия. Размеры и прочие подробности проезжей части представлены на фиг. 412.

Ллон ариотgрЬ1

� - � J 8 kожiон из fkOJUHH/J/I Вь11i!Р 1111пrа8лении 110 fO орутье8 ф 211 мн, а 6tl'?.ll 4xto�4011рvп. • ( /mm ,.___2._80��-��

Ллон 5ез ориотурЬJ

Фиг. 410. Особое внимание было уделено расширительным швам над арками. При этом ис пользован был опыт, полученный при постройке моста Meadow - Briicke. В последнем.

Фнr. '411.

463