Железобетонные арочные мосты

расширительные швы расположены были около обоих главных быков, и оказалось. что в самь1х больших опорных стойках, которые должны были выдерживать наиболь шие изгибающие напряжения, при расширении проезжей части образовались трещины от скалывающих напряжений. Вследствие этого в новом мосту расширительные швы расположены были у третьих опорных стоек, считая от главных быков, что должно

-было дать лучшую компенсацию удлинений проезжей части (фиг. 413). Тротуары и поддерживающие их балки имеют расширительные швы в каждой панели, чтобы этим путем обеспечить перемещения под влиянием более быстрых температурных иЗменений, наблюдающихся при менее зн�чительных размерах поперечных сечений. В боковых пролетах устроены расширительные швы с береговой стороны у главных и у конце вых устоев. Расположение расширительных швов вместе со всеми деталями предста влено на фиг. 414. Возможность расширения достигается тем, что в соответствующих ..местах уложены двойные поперечные балки, опирающиеся на опорные стойки при по PaCIJJlf/lll/1lt Л/JN61e шЬы nPQtJЖ!Q voemu гло f ноги прилета \ Puaoupvm. VJ!ы 18k11!ого пролито

мощи бронзовой плиты. Поперечные балки, расположенные за главными устоями. имеют внизу бронзовые башмаки, которые могут сколь зить по нижней неподвижно лежащей плите. Арматура обеих арок составлена из неравно боких уголков, связанных в поперечном напра влении полосовым железом. Какие-либо диаго нальные элементы отсутствуют вовсе. Элементы арматуры из уголков стыкаются и скрепляются

Фиг. 413.

n но по зд нее (фиг. 415). Сечение железной арматуры каждой арки составляет везде 358 см2• На фиг. 415 представлена арматура арки в том месте, где к ней примыкают попе речная распорка и опорная стойка. 464 ри п омощи б ол то в в прое м ах, у с т ро ен н ы х в ар к е , о кот ор ы х бу де т еще ск а за