Железобетонные арочные мосты

мост имеет небольшой уклон, чтобы увеличить устойчивость этого, очень узкого по отношению к высоте, сооружения. � При производстве расчета учтена была подвижная временная нагрузка в виде гру зовика весом 4 т и равномерно распределенная нагрузка в 360-540 кг /м2 . Арматура арки (фиг. 399) состоит из стержней круглого железа, заложенных в бе тон вверху и внизу симметрично по отношению к оси; в ключе таких прутьев диаметролt 26 мм, заложено по три, в четверти пролета число их возрастает до qяти, а к пятам уменьшается до четырех. Наибольшее напряжение получается при односторон ней нагрузке в сечении в четверти пролета и равно в бетоне около 38 к г /см2 на сжатие и 9 кг /см2 на растяже н ие, а в железе - 531 кг /см2 на сжатие и 97 кг/см2 на растяжение. Большое внимание обращено было на армирование хомутами; они размещены были на расстоянии от 40 до 50 см друг от друга и расположены так, что железные стержни

Фиг. ЗU9. связаны были не только по периметру по.перечного сечения, но и наискось, что мешало .отклонению железа в любом направлении и прочно обвязывало бетон со всех сторон. Плита проезжей части армирована была перекрестной арматурой, а именно: в попереч ном направлении десятью железными стержнями диаметром 10 мм на кажды� погонный метр, а в продольном llаправлении - пятью стержнями диаметром 8 .мм наискось. Часть прутьев изогнута, чтобы образовать арматуру тротуара (фиг. 399). Состав бетона-от 1 : 1,5 до 1 : 5. Железобетонные работы осуществлены были очень быстро. Каждое арочное ребро, после того как железный каркас был собран заранее, забетонировано было в один день; бетонирование стоек потребовало два дня, а проез жей части - пять дней. Мост сооружен в 1906 г. 2. Мост через р. Garam у Parkany Nana в Венгрии (фиг. 400) Мост служит для уличного движения и имееет три пролета, из которых каждый пе рекрыт двумя бесшарнирными арочными фермами с пролетом в свету 40 м и со стрелой подъема 4 м. Арки у пят имеют ширину 1,30 м и высоту 1,20 м, а в ключе -ширину 1,30 м и высоту О, 77 м. Проезжая часть опирается на эти арки посредством неболь ших стоек сечением 20 х 30 см, которые расположены попарно на расстояниях 2,30 2,40 м (фиг. 401). Ширина проезжей части между перилами составляет 6 м, из которых на проезжую дорогу падает 4,8 .w и на тротуары, лежащие частью на свешивающихся I<онсолях, 454