Железобетонные арочные мосты

12 мм, уложенных на расстоянии 40 с.м, а поперечная арматура - из стержнем круглого железа диаметром 15 мм, расположенных на расстоянии 30 см друг от друга. Арматура продольных ребер состояла из 10-миллиметрового круглого железа, иду щего параллельно арке, и 15-миллиметрового круглого железа, идущего перпенди кулярно к первому; арматура располагалась в виде решетки с размером ячейки в 30см (фиг. 384). Верхняя ветвь продольного ребра, направленная к устою и служив шая вместе с тем концевой балкой, армировалась соответственно сильнее, а именно стержнями 20-миллиметрового круглого железа, которые расположены были в ниж ней части (пояс растяжения) и посредством хомутов из10-миллиметрового круглого же леза соединялись с плитой проезжей части. Поперечные стенки армированы были10-мил-- лиметровым круглым железом как в вертикальном, так и в горизонтальном напра влениях в виде сетки с ячейками в 30 см. Однако в концевой поперечной стенке, так как она подвергалась большим усилиям, помимо упомянутой выше арматуры закла дывались в вертикальном направлении еще стержни 20-миллиметрового круглого :Же леза. Плита проезжей части армирована была в обоих направлениях стержнями 10-миллиметрового круглого железа, уложенными на расстояниях в 20 см. Арматура бетонных элементов у ключевого шарнира представлена на фиг. 384 (разрез а-а). Общая потребность бетона для пролетного строения составляла лишь около 100 м3• В общем мост стоил около 28 ООО франков. 4. Мост под авто-гужевую дорогу через Рейн в Waltensburg (Швейцария) 1 Для постройки моста в Waltensburg кантональным строительным управлением в декабре 1911 г. был объявлен конкурс. На основе результатов этого конкурса кан тональное правительство пришло к решению относительно выполнения проекта моста

: '--- 8._JO JLzoo.---J.

Пр о g о льнью розрез по оси н�сто,

0?14/N, ' �. Г* .., :----

' '

.

'

ь

Фиг. 387.

из армированного бетона, при котором Рейн должен был быть перекрыт аркой с про летом 50 м и стрелой подъема 5,15 м (фиг. 387); на левом берегу к �-:ей примыкает второй, меньший пролет, отделенный от первого быком из бутового камня и перекры тый двумя балками в форме арок с пролетом в 7,30 м. Мост лежит на уклоне в 5,7%. Полезная ширина проезжей части равна 3,50 м. Для производства расчета приняты равномерно распределенная нагрузка в 350 кг/м2 и грузовик, весом 7 т с 50%-ной добавкой на динамику. Оба устоя с откосными крыльями, имеющие глубину фундамента на 2-2,5 м ниже уровня меженних вод, а также бык на левой стороне построены из бетона и Для кра соты снабжены каменной облицовкой. Левый устой основан на прочном каменистом грунте, состоящем из дробленого щебня, на который через фундамент передается да вление в 2,7-3,3 кг/см2• При устройстве фундамента под правый устой на глубине около -2,5 м был перерезан слой нанесенного из Рейна гравия и песка с камнями, а дальше в глубь обнаружена довольно прочная синяя иловатая глина, отложившаяся на дне когда-то бывшего здесь моря. Вследствие этого пришлось основать устой этот 1 «Schweiz. Bauztg.».:1914 r., Bd. 63, № 24, стр. 343. 444