Железобетонные арочные мосты

Наибольшее сжимающее напряжение в своде составляет 45,5кг/см2; растягивающие напряжения отсутствуют. На фиг. 317 представлен общий вид моста. М о с т \Vallstrassenbriicke в Ульме на Дунае Мост выполнен в 1905/6 г. трехшарнирным с шарнирами из стального литья. Раз­ �1ер пролета в свету меЖду устоями составляет 65,45 м, а так как шарниры в пяте свода лежат на выступающих частях устоев, то расчетный пролет трехшарнирного свода уменьшен до 57 м. Стрела подъема меЖду ключом свода и линией, соединяющей рас положенные на одном уровне пятовые шарниры, равна 5,8 м, т. е. приблизительно 1/ 1 0 от расчетного пролета. Расстояние меЖду массивными перилами равно 10 м. Из них 6 м падают на проезжую часть и по 2 м с каЖдой стороны на пешеходные тротуары. Устои и свод моста сооружены из бетона без арматуры, а проезжая часть вместе с опорными стойками, выступающими на 80 см, пешеходными тротуарами, консолями и парапетами в_ыполнена из железобетона. От армирования арки отказались, так как признали более целесообразным дать арке возможно большую массу. Толщина свода в ключе составляет 1,06 м, в пятах свода 1,50 м и. в четверти пролета 1,60 м. Очертание арки определено было так, чтобы J.ЛЯ J{аждого поперечного сечения фибровое сжимающее напряжение не превышало -Ю кг/см2 и чтобы отсутствовали вовсе растягивающие напряжения. Ось свода соответ ствует кривой давления от собственного веса. В качестве расчетных временных нагру зок приняты были толпа в 450кг/м2 на пешеходных тротуарах и 400 кг/ м2 на проезжей части моста, а также паровойкаток общим весом 18 m. Лицевая поверхность свода н�еет уклон 1/20; ширина свода в ключе равна 8,8 м, в пятах свода 9,43 м и около устоя 10, 10 .м. Состав бетона для арки применен следующий: l часть портландского цемента, 3 части дунайского песка, 5 частей твердого щебня из известкового камня. Бетон по обеим сторонам около шарниров вследствие большого размера напряжений в этих местах имел лучший состав, а именно: l часть портландского цемента, l часть чистого дунайского песка, 2,5 части порфирового щебня. .'.\ост под авто-гужевую дорогу через Wahnbachtal на J. о р о г е S i е g Ь u r g-M u с h Мост сооружен в 1925 г. Пролет в свету меЖду устоями 70 м. Арка представляет собой неармированный бетонный свод расчетным пролетом 68,3 м со стрелой подъема 1.9 м (отношение стрелы подъема к пролету l : 8,65). Ширина проезжей части 6,0 м. По обеим сторонам тротуары шириной 1, 75 м каждый (ширина свода 8,5 м). Полотно дороги поддерживается сводом при помощи железобетонных колонн. Тол щина свода в ключе равна l, 15 м, в пятах свода 1,25 м, в четверти пролета 1,45 м. Наибольшее сжимающее напряжение составляет 45 кг/см2, растягивающие напряжения ·:·тсутствуют вовсе. Шарнирные сопряжения выполнены в виде железобетонных валь­ :ивых шарниров. Наибольшее сжимающее напряжение, по Герцу, равно 217 кг/см2. (остав трамбованного бетона для свода l : l : 5 . .\\ о с т W а n d а u Ь r ii с k е ч е р е з р. Э н н с у Н i е f l а u . (S t е i е r m а r k) Мост под авто-гужевую дорогусооружен в l928-1929rr. Отверстие в свету основ­ :-:·1rо пролета 72,72 м, расчетный пролет 73,8 м и стрела подъема 15,52 м. По вели с;�не пролета представляет собой наиболее крупный бетонный мост в Австрии. Свод :. .:троен бесшарнирным. В ключе (снизу) и в пятах свода (сверху), где возникают ::зстягивающие напряжения, сечения свода слегка армированы. Толщина свода равна · .8 мв ключе и 1,4 м в пятах. Ширина равна 5 м в ключе и увеличивается к устоям _::.) 7 м. Проезжая часть выполнена из железобетона и опирается на свод при помощи •\:тонных поперечных стен. Арка испытывает почти исключительно сжимающие на­ =ряжения, которые в замке достигают максимальной величины 60 кг/см2 и в пятах ..:воJ,а 49,9 кг/см2• Для неармированной части применялся бетон с со:цержанием iSO кг цемента на l м3 бетона, для армированной-бетон с расходом цемента 320 кг/мз. Пробные кубики после затвердевания в течение срока от 27 до 35 дней дали в пер­ :.:•'\ случае в среднем 217 кг/см2, в последнем случае в среднем 325 кг/см2• К главному пролету с обеих сторон примыкает еще по одному меньшему пролету :: ::вных размеров. ·-к··лезобетонные мосты 220,'\ 385