Железобетонные арочные мосты

nолотно расположено на железобетонной плите, которая опирается на свод посредств • поперечных стенок, имеющих толщину 60 см. Для создания возможности осмотра в �: реди�е поперечных стенок устроены отверстия шириной l м. 1-(ак уже указано, свод выполнен из трамбованного бетона без арматуры. Шарнир;.; _устроены в виде железобетонных вальцов (см. стр. 267) (фиг. 316). Перила выполнеюа из железобетона. Проемы над сводом. закрыты посредством стенок толщиной 40 с ... в которых устроены узкие вертикальные отверстия (фиг. 315 и 317).

Со стороны левого берега,.основ:r нием под фундамент устоя являет.:ч плотная скала,. имеющая наклон реке. На правом берегу скалист грунт залегает настолько глубоко, что даже бурением не удалось его до стигнуть. Правобережный устой прl!­ шлось поэтому заложить на глинисто� грунте с примесью щебня. При разро.­ ботке грунта на большой глубине' в грунте обнаружены были бревна, 1<0 торые в прежне(время забИты были а качестве свай; ввиду·этого под право бережным устоем устроено было свай ное основание на деревянных сваях. При изготовлении бетона для ус тоев, фасадных и поперечных стенок применен был портландский цемент завода Gartenau, а для!бет�нирования

Фиг. 316.

шарниров и свода применен был высокосортный цемент завода Кirchblchl. Для шар ниров был применен бетон с содержанием цемента 450 кг/м3; прочность бетона через 28 дней была равна 450 кг/см2, а задана прочность 250 кг/ см2• Для свода и для плиты проезжей части применялся бетон с содержанием цемента 350 кг/м3• Полученная при :этом прочность бетона через 28 дней составляла 337 кг/см2 при заданной прочности 250 кг/см2• Откосные стенки устоя, фасадные и поперечные стенки выполнялись из оетона с содержанием цемента 201 кг/мз, а устои-из бетона с содержанием цемента 180 кг]м8• Министерством установлен был срок строительства моста в 10 месяцев; выполняв

Фиг. 317.

шей строительство моста фирме вследствие исключительно благоприятного паводка удалось сдать мост в эксплуатацию спустя 9 месяцев после начала работ. Расчетные нагрузки для производства р�счета моста были приняты согласно австрийским техническим условиям 1905 г. («Osterreichische Vorschrift uber die Her stellung der Strassenbrucken mit eisernen oder hOlzernen Tragwerken von 1905 fiir Brfic ken ersten Ranges». 384