Железобетонные арочные мосты

расчетным пролетом l =119,2 м и со стрелой подъема f =29,8 м (фиг. 41). Арки, очерта ние которых принято по параболе, имеют коробчатое сечение, высота которого изме няется от 3,40 м в ключе до 3, 76 .м в пятах при постоянной ширине сечения Ь =2,0 м . .J.ва железнодорожных пути расположены между арками, а авто-гужевые проезды рас положены на консолях, имеющих вылет 4,90 м. Общая ширина моста при этом со ставляет 23,20 м. Проезжая часть в среднем участке моста расположена на подвесках,

а в боковых участках (над пя тами арок) опирается на стойки. В местах пересечения проезжей части с арками в ней устроены швы, для .того чтобы проезжая часть не работала в качестве за тяжки. Арки спроектированы из бе тона марки R28=350 кг/см2, а проезжая часть-из бетона мар ки R29 =300 кг/см2• Бетониро вание арок производится на кwжалах, поддерживаемых в средней части . металлическими балочными решетчатыми ферма ми пролетом l =36,2м, служащи ми для перекрытия судоходного отверстия. Арки бетонируются в два кольца, причем , первое из. них представляет собой ниж нюю плиту полного кор�бчато го сечения арок, а второе-вер тиюw1ьные стенки и верхнюю .плиту того же сечения. Подача бетона производится при помощи кабель-крана, имеющего расчет ный про.rtет в 300 м. К числу крупнейших желе зобетонных арочных мостов с раздельными арками и с ездой по середине относится мост La Roche Guyon через. р. Сену во Франции, сооруженный в 1932-

Фиг. 39.

: 934 �:г. и представляющий значительный интерес как по своей конструкции, r.iк и по способам производства работ, примененным при его сооружении 1• Этот 11оет перекрывает русло р. Сены одним пролетом в 161 м при общей длине моста в 201,Sм i См. «Gen, CiV.\> от 9;II 1935 r" статья Boussiron2 а также «Gen, Civ." от lб/11 1935 r" =тзтья Esquillon. 35