Железобетонные арочные мосты

По поводу порядка возведения сводов проделаны подробные исследоваю: '. Основным стремлением было обеспечить постепенное и по возможности равномернr_: по всей длине загружение кружал. Последовательность в выполнении работ бы.1..:. такова, что сперва бетонировались части свода, примыкакщие к КЛJ()Чу, и оба пяте� вых участка. Благодаря этому для наиболее сильно напряженных участков свода имелось в распоряжении наибольшее количество времени для твердения бетона.

Фиг. 313.

После этого были забетонированы участки свода, расположенные над кружальныJ1.•11 стойками, сперва со стороны КJ!ЮЧа свода, а затем уже по бокам; участки были за бетонированы с той целью, чтобы загрузить весь ряд винтовых дсмкратов, установ ленных под стойками для раскружаливания. Далее были 2абетонированы промежу точные участки между стойками. В литературе обычно указывается обратный порядок бетонr:рования, а именно, рекомендуется сперва бетонировать участки свода, расположенные в промежутках между кружальными стойками, а затем уже участки над стоУ.ками. При сравнительно

Фиг. 314.

наклонно расположенных подкосах кружал в данном случае, при таком порядке бетонирования на стойки были бы переданы наклонно направленные усилия, что яв лялось нежелательным (см. также стр. 303). }{роме того, не было никаких серьезных ос нований возражать против выбранного порядка производства работ. ' Замыкающие элементы при выбранном псрядке бетонирования находились вблизн пят свода и около ключевого шарнира. В этих местах были оставлены небольшие свободные промежутки, в которых расположены были винтовые домкраты; на значение последних заключалось в том, чтобы создать обжатие железобетонных элементов свода, примыкакщих к пятовым и к ключевсму шарю�рам. Именно в этих местах, собственно говоря, было произведено окончательное замыкание свода; после того как винтовыми домкратами было создано соответствукщее нгжатие в ш