Железобетонные арочные мосты

9. Мост под авто-гужевую дорогу через реку Mosel между Cochem и Cond 1 (фиг. 310) В соответствии с ландшафтом окружающей мести . ости с самого начала имелось. в виду соорудить в этом месте каменный или бетонный арочный мост, и подобного рода проекты считались приемлемымиорганизацией, которая ведала строительством моста (Briickenbau-Zweckverband Cochem-Cond). Левобережный устой, расположенный со стороны Cochem, был заложен под ули цей, проходящей по берегу р. Mosel, так ка1< перекрытие этой улицы крайним ле вобережным арочным пролетом было невозможно за отсутствием необходимой сво бодной высоты. Со стороны Cond (правый берег) устой необходимо было расположить настолько отступя от уреза высо1<их вод, чтобы оставалась достаточная высота про­ �зда для пропуска имеющейся вдоль берега р. Mosel дороги. Общая длина моста

Отвер- Расчет- ::тие НЫЙ в свету пролет w l 1 м м

Пологость

Стрела подъема

-

Пролет моста

1

1

!'

_!_

!

! ' ,\!

l--

м

w

1

1 1 1

. .

Левый береговой пролет

.

..

48

44

4,75

3,66

--тг

�

1

1 1

1

Средний пролет • . . . ' .

. .

64

60

.

6,98

5,73

10,5

9,2

1

1

1

Правый береговой пролет . . : � получилась равной 170 м. Эта длина разбита на три пролета размерами в свету 48 м. 64 м и 48 м; речные быки, расположенные между этими пролетами, имеют ширину по 5 м. Водным ведомством было поставлено условие относительно соблюдения в пределах судоходного фарватера подмостового надводного габарита высотой 7 м в пре делах полосы шириной 30 м при наивысшем судоходном горизонте. Своды были устроены трехшарнирными, так ка1< применение сводов с заделанными пятами связано было при значительной пологости их с назначением больших размеров . . . 48 44 5,47 4,20 ""8,8

Фиг. 311. сечений в местах заделки, что в свою очередь невыгодно сказывалось на величине по и свода, вследствие необходимости смещать расположение центра пятовоrо ��11�'! Так как уровень расположения nятовых шарниров (из стального литья) не �=�. .-: находиться ниже горизонта наиболее высоких вод, то во всех сводах пя- ---- 1 сВ 1?28, н. 1. 380