Железобетонные арочные мосты

3) усиление слишком слабых элементов арок; 4) устройство поперечного соединения арочных ребер при помощи железобетон-· ных плит;· 5) усиление отдельных арочных ребер в вертикальной плоскости с обеспечением возможно более равномерного распределения на все шесть ребер нагрузок, переда ваемых проезжей частью моста;

Фиг. 287.

6) устройство конструкций, обеспечивающих перенос приложенных на уровне пути поперечных нагрузок (давление ветра) на устои. 7) обеспечение доступности и возможности ремонта элементов моста;"в�дальнейшем. Работы, связанные с выполнением п. 1, иллюстрируются фиг. 285 и 286.

Фиг. :088.

Трещины, вызванные влиянием жесткой конструкции узловых сопряжений и раз рушающим воздействием металлической замажи (п. 2), вначале были заварены на з.:ей своей длине, а затем перекрывались приваренными металлическими наклад�<ами, ;:�ебрами и т. п. (фиг. 287). Слишком слабые элементы арки, в частности элементы нижнего пояса, усили з::1ись двумя жt.лезными стержнями диаметром 36 мм, расположенными по обе сто­ - .1ы пояса (п. 3). Эrи стержни через каждые 2 м прикреплены были при помощи 357