Железобетонные арочные мосты

вес и переносит передаваемые на нее нагрузки концами балок, на которых она по коится, на опорную плиту и далее на внутреннюю часть кладки быка..Железобетон ные балки не подвергаются при этом напряжениЯм на кручение, которые могли бы быть обусловлены загружением консолей. Вследствие независимого устройства I<он сол,ей от главных балок необходимо было создать дополнительное -противодействие передаваемому на них опрокидывающему моменту, который не. полностью уравно вешивался упомянутым противовесом. Для этой цели обе противолежащие консоли над быком соединяются меЖду собой сильной забетонированной железной СТЯЖl{ОЙ, расположенной на глубине около 0,5 м под новой поверхностью проезжей части моста и по всей длине своей опирающейся на бетонную надсводную забутку. Соответственнu. с выполнением работ поочередно в пределах каЖдой из половин ширины моста (при сохранении движения по нему) эти железные стяжки выполнялись из двух ра.З,J.е

Фиг. 274.

ленных половин, а на середине ширины моста стыки стержней арматуры стяжек имели перекрытие. Само собой разумеется, раскружаливание и загружение консолей можно было произвести только после перекрытия стыков. Парапеты выполнены в виде несущих железобетонных балок. Они перекрывают пролет меЖд.у консолями, являясь свободно опертыми балками. Над консолями балки парапета примыкают концами своими друг к другу, причем на каЖдом быке, так же как и у главных балок, имеется необходимый шов расширения. Железобетонная плита пешеходного тротуара заделана меЖду нижней кромкой балок парапета и верхней кромкой главных балок. На обеих сторонах моста на нижней стороне тротуарных 'плит устроен вдоль мо�та железобетонный канал прямоугольного сечения для укладки_ кабеля; кроме того, в консолях предусмотрены были отверстия для пропуска трубо провода; трубы должны были подвешиваться к тротуарной плите. Описанная конструкция расширения моста (фиг. 274) над групповыми быкамн является точно такой же и только по внешнему виду приспособлена к форме группо вых быков (фиг. 275). В связи с расширением моста своды его также были подвергнуты улучшению. Верхняя поверхность свода была обнажена и очищена путем удаления надсводного заполнения из щебня и бутовой кладки. Все швы, преимущественно в тех местах, где было обнаружено разрыхление каменной кладки вследствие выщелачивания связую щего вещества, расчищались на глубину около 0,5 м и заливались жирным цементным раствором. На верхних поверхностях сводов уложен был выравнивающий слой до брокачественного бетона; задние плоскости щековых стен после прочистки покры вались слоем гудрона. Пространство, образовавшееся на месте удаленной бутовой :нв