Железобетонные арочные мосты

Примененные конструкции расширения представлены на фиг. 271 и 272. Главными (;Порными точками служили концевые части быков, .которые значительно выступали наружу из пределов ширины свода. Ввиду того, что быки оказались сделанными из недостаточно прочной бутовой I<ладки, над концевыми частями быков уложены были толстые железобетонные плиты с консолями, чем созданы были надежные опорные площадки для распределения ·

.1.авления. J{аждая такая пли та, опирающаяся всей своей поверхностью на кладку быка, служит опорой для новых же лезобетонных балок. Эти балки расположены по обе стороны су ществующего свода и уложены рядом с ним с одного быка на .1.ругой. Размеры и форма этих массивных балок должны были втвечать архитектурным требо ваниям. При ширине в 1, 1 м с каждой стороны балки своей криволинейной нижней поверх ностью точно соответствуют ечертанию нижней поверхности существующего свода, в то вре мя как верхняя кромка их сде-

.1ана горизонтальной и расположена на уровне проезжей части моста (фиг. 273). J{аждая из них работает как балка на двух опорах, каковыми являются быки моста. Опорные площадки, по которым происходит скольжение при деформациях балки, аыполнены из железобетона. На опорных концах балок устроены выступающие а сторону оси моста подушки, которые, свешиваясь над опорной плитой, поI<оятся непосредственно на кладке быка. Благодаря этому, с одной стороны, создается благо

ЛрооолЬнЬ1й разрез по и -6

Опорноя плит:z 1

Фиг. 272.

Фиг. 273.

приятное смещение опорного давления по направлению к внутренней части быка, а . с другой,-предотвращается· возможность срезывания концевой части быка под в.1иянием передаваемых на концевые части значительных вертикальных давлений. Вновь уложенные железобетонные балки одновременно представляют собой новые �асадные стенки моста. При помощи этих балок достигается ширина моста, доста точная для размещения нового проезжего полотна, включая бортовые камни (фиг. 271). Пешеходные тротуары вследствие меньшей величины приходящейся на них нагрузки �огли быть устроены на консольных свесах, для чего использованы были консоли, устроенные над быками и концевыми устоямй. J{онсоли были выполнены из железо бетона. Они свешиваются на 2,5 м за пределы новых щековых плоскостей моста, имеют ширину в 1, 1 м и опираются на выступающую часть упомянутых опорных плит. Сзади на плиту опираются новые железобетонные балки примыкающих про­ _1етов моста. J{онцы примыкающих друг к другу позади консоли балок имеют у опоры неполную высоту, так что образуется проем шириной 1, 1 м (фиг. 272). В этот проем проходит массивная задняя часть консоли, которая за пределами ширины балок за хпдит во внутреннюю часть моста. Эта часть консоли представляет собой противо- 347