Железобетонные арочные мосты

чете. Результат горизонтальных смещений опор сказался в виде появления трещин (раскрытия швов) в четвертях пролета сводов. Усиление моста преследовало цель сделать бык и устои устойчивыми по отноше нию к воздействию всех возможных горизонтальных сил, в то время как разгрузка старого ростверка от вертикальных усилий представляла собой второстепенную задачу.

Прооil/11/нЬ.цj разрез

P11JpeJ А-В

--

1

IJ,18---

r•�----- ---- {j lN50

�----- -j-- 9,0 --- ,

�З,05-=:J 7ФZОна kol/liJЬtv cloiJ на nr1..J· dullf шupbh&t нис.rпа

Фиг. 248.

Схема конструкции усиления показана на фиг. 250 в продольном разрезе моста. Две железобетонные рамы abcd, основанные на сваях и сверху соединенные для увеличения жесткости металлическими Затяжками a-d, имеют своим назначением

Фиг. 249.

воспринимать на себя приложенные в точках о и о ' свободные (т. е. не воспринимае мые имеющимся ростверком) горизонтальные силы и дальше передать их на устои. Вследствие симметрии всей конструкции от воздействия постоянной нагрузки всегда 11меет место равновесие всех действующих усилий. При воздействии временной на грузки даже при загружении лишь одного пролета горизонтальные силы восприни маются здесь же в пролете затяжками (a-d) арок. Сравнительно незначительное активное давление грунта под влиянием временной нагрузки, расположенной позади одного из устоев, переносится при помощи рамной конструкции на второй устой и здесь встречает противодействующую реактивную силу в виде пассивного давле ния грунта, расположенного за устоем. Ввиду наличия проходящей вдоль про дольной оси моста трещины в сводах конструкция усиления была выполнена под 334