Железобетонные арочные мосты

каждой аркой в виде двух разъединенных друг от друга в продольном направлении· частей. Соединение конструкции усиления с существующей кладкой произведен() было при помощи горизонтально расположенных в точках а, d, о, о ' анкерных стерж ней из круглого железа (фиг. 251). Заложена была конструкция усиления на осно-­ вании из бетонных пневмосвай диаметром 35 см. Работы приходилось производить с водоотливом. Внушавшее опасения состояние поврежденных и сильно деформированных сводов: сделало необходимым при усилении их поддерживать железобетонные своды снизу. Бетон был введен в опалубку при помощи _ ----------- легко меняющих свое направление жело- ---------- ::-�::.:. :: -

бов через отверстия, пробитые в ключе старого свода. Усиление моста произведе но в 1926-1928 гг. Реконструкция арочных мостов может потребоваться также вследствие смещения устоев, как это происходит, например, при непредвиденных движениях грунтовых вод или вследствие смещений основания поблизости от рудников.

'

\' о 'т i i

р

Фиг. 250.

В мосту Kaiserbrucke через Mittellandkanal около Ганновера, построенном в 1913 г. и представляющем собой железобетонный арочный мост пролетом в 47 м со стрелой подъема 4,82 м, при раскружаливании были обнаружены смещения устоев наружу

Фнr. 251. на 1 см. Оказалось поэтому необходимым создать сопротивление скольжению устоев,.. заложенных не деревянных сваях. В качестве конструкции усиления были забиты сзади устоев железобетонные сваи" имеющие наклон 1 : 3 (фиг. 252). Сваи расположены были таким образом, что часть. из них работала на сжатие, а другая - на растяжение. Все выступающие наружу концы свай были соединены меЖду собой при помощи железобетонной плиты толщи ной 90 см. МеЖду укрепляющей плитой и старым устоем оставлен был зазор шири ной 90 см. В этот зазор введены были гидравлические домкраты общей мощностью 1500 т, чтобы с их помощью обеспечить передачу горизонтального распора величиной в 1500 т на плиту конструкции усиления. На фиг. 253 представлено расположение 335