Железобетонные арочные мосты

ванное перекрытие над средней частью каждого из главных сводов в виде уложенных и затем забетонированных прокатных двутавровых балок, в связи с постановкой ко

торых не нарушался внешний вид виад)'J<а (фиг. 248). Уложенные с пролетом в 8 м прокатные балки должны были иметь возможность беспрепятственно изгибаться. Этим путем достигалась передача на свод воздействия подвижных нагрузок вблизи пят свода, где были сильно развиты его сечения. Одно временно с усилением сводов произведено было уши рение проезжей части моста, так как расстояние между осью пути и внутренней кромкой перил со ставляло всего лишь 2 м, в то время как для соз дания безопасного прохода по мосту и для работы на нем требовалось по меньшей мере расстояние в 2,5 м. Это было достигнуто путем укладки армированных консолей (фиг. 249). Усиление и расширение моста в целях сохра нения непрерывной эксплуатации его выполнялось в два приема, причем каждый раз один путь был закрыт для движения, а по другому пути в это время дви жение производилось с малыми скоростями. Одновременно с производством усиления были забе тонированы продольные проемы. Об остальных дета лях выполнения усиления виадука и о проделанных расчетах подробные данные см. в указанном_ выше источнике. Описание реконструкции водоотводных устройств приведено на стр. 295.

332