Железобетонные арочные мосты

з. Устранение дополнительных изгибающих моментов, вызываемых укорочением арки и у д лин е н и е м затяжки Рассмотрим сначала устранение моментов, вызываемых удлинением затяжки. Затяжка z изготовляется из 1<лепаного профильного железа. Она укладывается согласно фиг. 212 в открытом канале внутри обеих бетонных продольных балок и закрепляется при помощ111 анкерной плиты а с той стороны моста, где находится неподвижная опора (фиг. 213). С другой стороны моста у подвижной опоры затяжка вначале еще может свободно перемещаться вдоль оси моста. Она прикреплена к плите Ь при помощи сильного шарнирного болта. Плита опирает ся на железобетонную конструкцию моста с одной стороны при помощи распорки с, а с другой стороны при помощи гидравлического домкрата d. При наличии всех этих устройств приступают к раскружаливанию моста при помощи винтовых дом1<ратов. Подвижная опора тотчас придет в движение, так как распор арки не может быть воспринят и вследствие этого затяжка Z, заякоренная со стороны неподвижной опоры, удлиняется и вытягивается. В это время приводят в действие гидравлический домкра" и таким образом укорачивают затяжку, пока точка А вновь не окажется в своем первоначальном положении. После этого продолжают вновь опускать пролетное строение при помощи винтовых домкратов и препятствуют при помощи гидравлического домкрата смещению точки А подвиж ной опоры. Чтобы при внезапном отказе гидравлических домкратов затяжка не отскочила назад и не было эп:м причинено повреждение мосту, на затяжке устроены реборды е. Между ребордами, утолщениями и опорной плитой f имеются клинья g, которые при вытягивани• затяжки соскальзывают в образующееся отверстие и препятствуют обратному отскакиванию за тяжки при отказе домкратов. Рас1<ружаливание моста по этому способу является вполне безопасным. Давление гидра влических домкратов регулируется таким образом, чтобы при раскружаливании с помощьJD винтовых домкратов точка А оставалась в_одном и том же положении. Положение ее устана

вливается по отношению к какой-либо постоянной точке при помощи измер,итель ного инструмента. По окончании на тяжения затяжки и окончании процесса раскружаливания затяжка обрезается при помощи автогена позади реборд Z, и ка нал, в котором затяжка могла сво

Фиг. 212.

Фиг. 213.

бодно перемещаться, заполняется бетоном. Вместо опирания плиты Ь при помощи е.1t ной распорки и одного гидравлического домкрата в конструкцию моста можно было бм применить и опирание через два домкрата. Однако описанное устройство имеет то преимущ• ство, что может быть сэ1<ономлен один домкрат, причем давление домкрата при одинаковых плечах рычагов 1)1 и 1)2 уменьшается вдвое, а при неравных плечах рычагов может быть умень шено даже еще больше. После проведения описанных операций дополнительные изгибающие моменты, вызываемые удлинением за rяжки, ликвидируются, так как хотя затяжка и удлинилась, но в то же время она оказывается в конечном результате укороченной на расчетной длине на ту же величину. Этим путем достигаются еще и некоторые дополнительные преимущества: во-первых, безопас ное раскружаливание; во-вторых, железобетонная проезжая часть остается совершенно свободной от рзстягивающих напряжений от собственного веса пролетного строения, так кам растягиваюшее усилие целиком воспринимается затяжкой. Этим путем избегается появление нежелательных трещин, возникающих иногда в обьщновенных железобетонных мостах с затяж ками, вследствие высоких растягивающих напряжений в проезжей части. Описанным способом можно, однако, устранить лишь дополнительные изгибающиt моменты, вызываемые удлинением затяжки, но не уничтожаются моменты, ·-вызываемые укороче­ ' нием под влиянием распора Н и усадки. Чтобы устранить и эти дополнительные моменты, в середине проеэжей части оставляется открытой поперечная полоса, которая бетонируется позднее; затяжка дополнительно растягивается гидравлическими до.'1-1.кратами настолько, чтобы точка А переместилась на величину укаэанного укорочения внутрь пролета моста, и лиш• лос_1е этого бетонируется оставленная открытой полоса. Для осуществления этого дополни­ -rе-1ьноrо растяжения затяжки требуется совершенно незначительное увеличение давления в до.\1кратах, соответствующее распору свода дН, получаюшемуся от влияния укорочения арки. Чтобы исключить влияние веса покрытия мостового полотна на дополнительные изгиба­ :ющие мо.'lенты в арках, можно указать несколько способов: ·а) Покрытие мостового полотна выполняется уже перед вытягиванием затяжки. Способ обладает, однако, те.\\ недостатком, что подмости должны устраиваться в этом случае бол111 314