Железобетонные арочные мосты

Дальнейшими примерами мостов с коробчатыми сводами больших пролетов явля ются Транебергский мост в Стокгольме и мост через р. Esla в Испании. Ниже при водится описание этих двух грандиозных железобетонных арочных мостов. Транеберrский мост в Стокгольме i. Этот мост, сооруженный в течение 1932 1934 гг. и являющийся наибольшим в мире по размеру пролета из числа выстроенных до настоящего времени железобетонных арочных мостов 2, представляет собой наряду с Элорнским мостом во Франции (см. стр. 446) одно из наиболее замечательных железо бетонных сооружений, характеризующих широкие возможности, которые дает железо бетон в области перекрытия крупных пролетов. Мост перекрывает залив Tranebergs sund и был построен взамен старого (сооруженного в 1850 r.) понтонного моста, соеди нявшего быстро разросшееся в последние годы предместье Стокгольма Br�mma с ос новной частью города и не удовлетворявшего пропуску современных тяжелых на грузок. Новый мост служит для пропуска городского движения и двух путей приго родной железной дороги.

Фиг. 21.

Главный пролет этого моста перекрыт двумя отдельными железобетонными сводами 1<оробчатого сечения, имеющими отверстие в свету 178,4 м, расчетный пролет 181,00 м и стрелу подъема 26,20 м (фиг. 22). На обоих берегах подходы к мосту осу ществлены в виде железобетонных эстакад, причем общая Длина моста меЖду задними гранями береговых устоев составляет 580 м. Общая ширина моста равна 27 ,5 м, причем проезд для городского движения имеет общую ширину 19,0 м, а остальные 8,5 м служат для пропуска двух железнодорожных путей. Проезд для городского движения имеет с обеих сторон пешеходные тротуары шириной 2,5 м и 2,0 м, две велосипедные дорожки шириной по 1,25 м, а остальная часть шириной в 12,00 м служит для пропуска авто-гужевого городского движения (фиг. 23). Обе береговые эстакады частично распо ложены на кривой радиуса 300 м. В продольном профиле на мосту устроены уклоны в 1: 30 в обе стороны от середины главного пролета, причем сопряжение этих уклонов осуществлено при помощи круговой дуги, имеющей в городском проезде радиус 97е м, а в железнодорожном проезде - радиус 1 670 м. " Наибольшего интереса заслуживает железобетонное арочное пролетное строение, перекрывающее главный пролет моста. Н:аждый из сводов этого пролетного строеНJ-\Я имеет ширину 9 м при высоте сечения 3 м в ключе и 5 м в пятах. Своды имеют коробчатое сечение с тремя внутреними полостями, из которых средняя шире двух бо ковых. В ключе свода толщина нижней плиты составляет 50 см, а толщина верхней пли 1 См. статью Е. Nilsson, «Tranebergsbriicke. Die neue komblnierte Strassen- und Vorortbahn briicke iiber den Tranebergssttnd in Stockholm», В. tt. Е., 1933, No 19-20, стр. 293. 2 Начатый в 1936 r. постройкой, но не законченный до настоящего времени мост через р. Esla в Испании имеет еше больший размер пролета. 24