Железобетонные арочные мосты

от•1асти результатами указанного конкурса: описываемый проект не был вовсе прошрован, а проект моста с гибким сводом пролетом l = 120, 15 м, удостоенный -11 премии, давал стоимость, на 25% более высокую, чем проект моста с жест юt.\111 раздельными арками пролетом l = 100,08 м, удостоенный 1-й премии1• Пов1цимому, система в виде гибкого свода с балкой жесткости может давать экономи чески выгодное решение лишь в мостах средних пролетов (l < 60-70 м), так как в мо стах больших пролетов чрезмерно утяжеляется балка жесткости, в которой, как в эле­ _,1енте, работающем на изгиб, бетон используется менее эффективно, чем в арке или (BOJ,e. Мосты с гибким сводом и балкой жесткости дают конструкцию, отличающуюся .1егю1м и изящным внешним видом. В СССР осуществлены два моста подобного типа, нз которых один (фиг. 20) сооружен под железную дорогу. Если при перекрытии пролетов, достигающих 60-70 м ·и более, становится вы Гl)J.ным переходить от сплошных сводов к раздельным аркам, то при перекрытии на

Фиг; 20 •

. толы<о крупных пролетов, ка1< 150 м и более, становится выгодным вернуться снова ·-· сводчатой конструкции, применяя прИ этом своды коробчатого сечения. Примером \••1rут служить мосты, наиболее крупные по размеру пролета из числа построенных .::.·.•настоящего времени железобетонных арочных мостов с ездой по верху. Такая именно -···нструкция применена в Элорнском мосту около Plougastel во Франции (фиг. 21), .-:•1Jруженном инженером Фрейссине в 1930 г. и вкратце описанном в книге Мелана Гестеши 2 (стр. 446). Мост этот, имеющий три пролета с отверстиями в свету по :-;-1.6 м, является одним из наиболее замечательных сооружений нашего времени <11-: по своим грандиозным размерам, так и по тщательности разработки конструкции -�'-' 11 новизне методов производства работ, примененных при постройке его. Получение .- :тr�на высокой плотности и с высоким временным сопротивлением было обеспечено <1 этом мосту применение.м вибраторов, являвшихся в перИод сооружения этого моста <::це новинкой и лишь позднее завоевавших себе роль механизмов, повседневно при­ 't;:няемых при ·постройке бетонных и железобетонных сооружений. 1 См .• <:Schweiz Bauz.», 1936, 12:XII и 19.1XII. стр. 267 и 274. 2 Для более детального ознакомления с этим замечательным сооружением отсылаем чи­ -:-2те.1я к.статье А. Coync и E.Freyssinet в «Gen. Civ.>>. 1930,октябрь. См. также на русском языке ·:!"!ево;J. указанной статьи в вып. 1 ЦИАТ, изд. 1932 г. 23