Железобетонные арочные мосты

3аС.'1)'Живает внимания конструкция шарниров моста ПС'д обыкноЕенную доро1у­ 'Через Saale около Di.irrenberg, описанного детально в отделе VI. В отли\.Jие от обыч ных способов изготовления шарнирных камней, связанных с переN.ещением этих кам ней к месту работ, в этом случае формы для образования частей шарниров с вогну тыми поверхностями были весьма надежно закреплены в прочной опалубке свода. Затем была установлена железная арматура, и вслед за этим произведено бетонир(1 вание с применением сильно пластичного бетона. На фиг. 142 представлена арматура пятового шарнира. После затвердения бетона деревянная опалубка была снята и, г.о

112

�

_,

7·Ufl

115

i;

--.,

44•-в

i 1 \.; J

ff6,5

�

'22�8

1 1 1

1 1 1 1 1

1 (f-Речная опоро 1 1 1

1 1 1 1 1 1

1 1 1

Число стерншеu относится k оонону l(opkacy шир11ноt1 73сп но oQfJ шар· нирны:r kоння. Инеется tЗ kopkoto8 с kaitдou стороны l'l/Jcmo , а 8се20 l6 koplt11col

tz,10

З:i

J(pюku отогнg· , mыk8epzy11no- � llIOlty показаны ll!Jн/rтщюн Фиг� 142.

�реJ.ине шарнирного камня была уложена свинцовая полоса. Путем сильного посту­ :аzвания молотком из дерева твердой породы было достигнуто плотное прилегание э:r;)Й полосы к бетону, и, кроме того, были принЯты сг.ециальные меры г.реJ,осторожности �лив опасности соскальзывания свинцового листа. То же самсе было проделано и • •лношении ключевого шарнира. Когда был выполнен один из шарнирных камней, :.�.ижена свинцовая полоса и установлена арматура для другого шарнирного камня, :·=..:ом с этой свинцовой полосой были расположены гипсовые про1<ладки, которы� в со 259