Железобетонные арочные мосты

Sauvage. Этим испытаниям следует уделить особое внимание ввиду того, что в них впервы,е доводились до разрушения шарнирные камни действительных размеров, т. е. при проведении этих опытов были использованы шарнирные камни таких размеров, какие были применены в мостах. Первое из перечисленных сооружений -мост около Hauconcourt - имеет 5 про­ :1етов по 33 м при стреле подъема сводов 4,3 м. На основании статического расчета были определены следующие значения сжимающих усилий на 1 м ширины свода: в ключе - 159 т и в пяте - 192 т. В качестве допускаемого напряжения в ключе было принято значение 25 кг/см2 и наибоЛьшее давление в ключевых шарнирах должн• было составлять 120 кг/см2 *. На основании этих данных проф. Barkhausen,

которому было поручено проищюдство ст.атического расчета моста, по предложенным им форм у лам были подсчитаны (см. «Handbuch f. Eisenbetonbau», 3 Aufl., VI 1 Bd., стр. 96) и установлены представленные на фиг. 131 размеры шарниров. Бетон для изготовления шарнирных камней был составлен из l части цемента, 2,5 частей чистого мозельского песка и 2,5 частей очень твердого кварцитового щебня крупностью до -1- с.«; для наиболее напряженного ядра применялся

Фиг. 131.

более жирный состав бетона 1 : 1,5 : 1,5. Испытание двух пар шарнирных кам ней с одинаковыми в обоих случаях размерами и в возрасте 5 месяцев дало следу ющие результаты: Давление в т ·

_при второй 1 При разруwе трещине ни�t

при первой трещине

260

236

1-й образец шарнира

»

500

210

2-й

Трещины в обоих случаях появлялись в камне с вогнутой поверхностью и вдуль оси камня, т. е. по направлению наибольшеrо давления. Так как шарнирные камни и.мели ширину 50 см, то они должны были по данным расчета воспринимать давление в ! � 9 =7 9,5::8:::: 0 т. Таким образом, коэфициент запаса до появления первой трещины 236 210 u �оставлял 80 :::::: 3 и, соответственно, 8 0 = 2,6. Однако, как показали дальнеишие ис пытания, при определении коэфициента запаса решающей является нагрузка, соот ветствующая моменту разрушения; поэтому коэфициент запаса мог быть принят окон­ '-lателЬно равным 5-6. В целях увеличения прочности шарнирных н:амней в мостах, которые еще не были ностроены (к этому времени в процессе строительства был лишь мост около Mallingen), ·)ыли предприняты дальнейшие испытания нескольких пар шарнирных камней, 1<0 торые, как и прежние, были изготовлены фирмой Windschild und Langelott в Дрез­ �ене, проводившей строительство мостов. Вместо камней с вогнутой поверхностью, :; которых при проведении предшествующих испытаний появлялись первые трещины, r:ы.1и применены камни с плоск(>й гранью, причем радиус выпуклого камня на ос­ :-:овании формул Barkhausen был назначен размером 12 ООО мм. Шарнирные 1<амни были армированы 16 стержнями из полосового железа дли­ "•Jli 720 мм и сечением 100 х 10 мм, расположенными равномерно по сечению камн" �) >< 90 см. Таким путем предполагалось воспрепятствовать наблюдавшемуся· в пре­ �ьIJ.ущих испытаниях раскалыванию камней по направлению наибольшего давления. Хорошие результаты, полученные из этих испытаний, приведены на стр. 82 в