Железобетонные арочные мосты

устройство -подмостей играет особо серьезную роль, как это бывает при сооружении мостов через глубокие долины или иные препятствия. Тонкаяоболочка раствора толщи ной примерно до 1 О см может быть осуществлена без применения какой-либо иной под дер;кки, кроме решетчатой обвязки, при помощи которой она удерживается. При ·подоб ном бетонировании требуется лишь легкая временная обшивка, и вовсе не требуется Нар1Jжная бал!(а 25

Хонце/Jан панель fc21

Фиг. 118. устройство опалубки, необходимой для бетонирования обычных железобетонных ко лонн или сводов. Обычно могут быть применены сборочные подмости, которые необхо димы для монтажа чугунной арматуры арок, состоящей из сболчиваемых при помощи фланцев отдельных частей, и эти сборочные подмости должны быть достаточно прочны ми, чтобы выдержать опалубку для штукатурных работ. Дальнейший шаг в этом напра влении состоит в применении предложенного впервые Меланом метода производства ра бот, состоящего из соответствующего приспособления жесткой арматуры в качестве несущих подмостей, после чего арматура попросту забетонировывается и служит, та к и м о б р а зо м , д во йно й цел и: в о п е р в ы х, в качестве п од держк и о п а луб к и дл я све ж ег о бетона, а во-вторых, как арматура схватившегося и затвердевшего бетона.

Первое применение арматуры из чугуна в обойме показано на интернациональной .:троительной выставке в Лейпциге (1913 г.) фирмой Kell und Loser, осуществившей n·• проекту Эмпергсра мост Schwarzenbergbriicke1• Речь идет о пешеходном мостике над - �:е.1езнодорожной линией Leipzig-Hofer, проходящей в месте сооружения моста четырь­ "-" путями в выемке глубиной 8 м (фиг. 117). 1 Neuere Bogenbrйcken, usw., стр. 90. '\елезобетонные мосты 241