Железобетонные арочные мосты

Глава У//

ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ АРОЧНЫЕ МОСТЫ С ЖЕСТКОЙ АРМАТУРОЙ В мостах с жесткой жел�зной арматурой в бетон закладываются' или простое угловое железо, или двутавровые балки и швеллеры, рельсы, или даже целые решетчатые фермы_ Главное преимуfцество, которым обладает подобная жесткая арматура, заключается в том, что при наличии этой арматуры легче устроить опалуб!{у для бетонирования арки, так как эта опалубка может быть подвешена к собранной жесткой арматуре. В свою очередь железная арматура мостовых сооружений такого рода требует тщательног(} монтажа, который может быть выполнен при помощи легких монтажных подмостей; не обходимостьустройства тяжелых и громоздких кружал при наличии жесткой армату ры отпадает. В мостах с жесткой арматурой применяются главным образом конструкции системы Вюнша, Мелана, Эмпергера, Рибера и Мёллера. Система Вюнша является старейшеИ конструкцией этого рода и введена в мосто строение фирмой Robert Wiinsch в Будапеште в 1891 г.; подобного рода конструкции нашли распространение главным образом в Венгрии; своды в мостах подобного рода кмеют незначительную стрелу подъема (от _!__ до _!__) и плоскую - верхнюю поверх 10 15 и ость. Арматура ставится двойная, причем один ряд арматуры идет вдоль нижней поверх ности свода, а другой-вдоль плоской верхней поверхности свода. Оба ряда арматуры 1,оводятся почти до задней поверхности устоев, без каких-либо промежуточных сочле нений, и у задней поверхности устоев соединяются посредством вертикальных стоек (фиг. 110). ' Расстояние ме�у описа1шыми выше железными рамами составляет от 50 до 70 смr rак что они располагаются теснее, чем элементы жесткой арматуры в описываемых J,a.1ee КОНС1рукциях системы Мелана, тогда как отношение площади сечения желез чой арматуры к площади сечения бетона в ключе свода в обоих типах конструкций при о.1изительно остается одинаковым. Описанные особенности конструкций рассматриваемого типа представлены на фиг. 111, изображающей разрез построенного в 1897 г. моста l{aiserbriicke в Сара­ :ве1. Свод имеет пролет 25,56 м в свету и стрелу подъема арки 2,54 м. Толщина :вода в ключе райна 30 см. ГорЙзонтальный верхний пояс арматуры, а также ,.. изогнутый по очертанию самой арки нижний пояс, состоит каждый из двух угол­ .-ив сечением 60 х 60 х 8 .мм. Расстояние между железными рамами равно 60 01. З<:ртикальные стойки, а также проходящие внизу устоев скрепляющие балки, со­ :тоят каждая из двух швеллеров размером 235 х 86 мм. Общий вес железной ар Jо1_зтуры составляет 33,3 т. Фундамент и устои сделаны из трамбованного бетона. li рочие подробности видны из рассмотрения фиг. 111. При производстве расчета, осуществляемого по методу последовательных при i.11!жений, следует различать два случая загружения: полное заrружение нагруз­ :.:ой от собственного веса и подвижной нагрузкой, при котором напряжена главным. :Хiразом нижняя изогнутая по 'пароболе арматура, и одностороннее загружение, ;:;ра котором наступает изменение формы арки и вступает в работу верхняя прямо­ _tr.нейная арматура. Растягивающие усилия в анкерных связях, которыми арматура Стойки пропущены глубоко вниз "устои, где прикреплены к гори зонтальной балке, проходящей по перек всего устоя и представляю щей собой единственную попереч яую связь между образованными таким образом отдельными желез ными рамами. Таким устройством .tостиrается надежная заделка сво J.а в устоях. Рщстоян11.е меЖi!у отiJелЬнЬми рамома SП-70 см Фиг. 110 .

1 ,z. d. U.J.A.V.», 1898, № 36.

233