Железобетонные арочные мосты

свода закреплена в устоях, определяюtся для случая полного загружения мост (см. далее отдел VIJJ , глава VII, стр. 529). В конструкциях системы Мелана арматура свода состоит из железных арок, которые при малых пролетах .в.елаЮтся из прокатных профилей железа, а при больших выпол-' няются в качестве решетчатых балок. В поперечном направлении арки связываются ·также или прокатными или решетчатыми балками. Арки часто служат для того Jчтобы полностью или частично нести опалубку, причем устройство кружал соответственно обл.егчается. В арматуре развиваются начальные сжимающие напряжения, наличие которых в дальнейшем благоприятно сказывается при появлении растягивающих на пряжений. · Фаса8 nрооолЬнЬ!ii разрез

Вио c6epry

15

____ _,

60

1

30760

1i�

1 1= =�= , , �э

2

Детали арнатур!л

Фиr. 111.

Конструкции системы Мелана распространены главным,образом в Австрии, а также в шир1щих размерах применены Эмпергером в Северной Америке. Лри перекрытии значительных .пролетов в мостах системы Мелана устра иваются шарниры (обычно три). В мосте S::hwarzabrilcke в Payerbach (отдел VI, ГJ.Iава VII) по соображениям расчетного характера применен лишf> один шарнир в ключе, и по концам арки осуще ствлена заделка. При устройстве мостов шарнирной системы железные арки жесткой арматуры снаб ж:�ют.:я стальными шарнирами; на промежуточных участках свода устраиваются бетон ные в:�лки. Применением конструкции системы Мелана достигается возможность сооружения весьма пологих арок с маrн>й стрелой подъема (до 1/16). ! Соотношение составных частей бетонной смеси берется от 1 : 4 до 1 : 6. 234