Железобетонные арочные мосты

1.ерживают, кроме того, продольные балки, которые в этом случае воспринимаю т нагруз ку, передаваемую на проезжую часть моста (фиг. 100) .

Главные фермы могут быть выполнены без затяжки или с затяжкой. Последнее устрой пво более употребительно, так как получают ся при этом значительно меньшие размеры vстоев. Главные фермы конструируются обыч но как бесшарнирные арки; затяжка слу ik-ИТ для уменьшения величины распора или же должна воспринимать на себя весь рас пор, если фермы свободно опираются на· устои. Подобные пролетные строения qбладают ма­ _1ой свобрдой к перемещениям, так что после уJ.аления опалубки или в результате значи тельных колебаний температуры в них могут появляться трещины. Хотя такие трещины часто не · оказывают вредного влияния на 11рочность и устойчивость сооружения, однако рекомендуется принимать меры, которые об­ _1.;гчали бы перемещения пролетных строений без каких-либо вредных последствий. В одном из подобных мостов�, чтобы дости­ ;-нуть большей свободы для перемещений, заJ.елка была осуществлена на одной из опор, в то время как на другом конце пролетного :троения были применены опорные� части в зИ;J.е качающегося шарнира. Если главные фермы располагаются над проезжей частью, то, само собой разумеется, число их должно быть равно двум. Тротуары, =с.1и таковые. должны быть предусмотрены, .�учше всего размещать на консолях попереч ных балок. Подобные мосты снабжаются ·:Юычно затяжкой, имеют одну неподвижную ;r оJ.ну подвижную опору и представляют со 6ой балку, лежащую на двух опорах (фИг. 100). Если главные фермы сконструированы в ;.;-зчестве арок, заделанных в пятах, то проез­ ·.;.._ -зя часть должна быть разрезана, чтобы она ::;;: .\\.огла работать в качестве затяжки. Разрез w.-;жет быть сделан по середине пролета с при­ •:: нением в этом месте двойных подвесок :·:1г. lO 1 ). Подобное устройство сделано, на­ -::11.\1ер, на мосту Haferlbrticke в Traunstein. :l;юезжая часть может быть разрезана также :: двух местах (фиг. 102), причем крайние :..: части остаются жестко связанными с кон­ ..:.:чн главных ферм (Werrabrticke в Heringen). Наконец, главные фермы l)(огут быть скон­ --:-::�уированы в виде трехшарнирных арок; :: ::,том случае необходимо устройство также : .:зрезов в проезжей части. Сама проезжая -=.::.:ть разрезается на середине пролета и при ::::- =·� или свешивается в виде консолей е .�зух соседних подвешенных поперечных ба­ -�·:+� (фиг. 103), как это имеет место в мосту '•i::dernholzerbrticкe, или же здесь устраива-

: .\\ост через р. Шпрее в Люббене; см. стр. 4

229