Железобетонные арочные мосты

ОТДЕЛ ВТОРОЙ ОСНОВНЫЕ ВИДЫ БЕТОННЫХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ мостов

Глава /

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Независимо от рода главных ферм и строительного материала, но в зависимости •·т назначения мостов, рода движения по ним и характера передаваемых на них на грузок мосты разделяются на пешеходные, под обыкновенную дорогу, железнодорож ные, мосты-каналы и акведуки. Когда при большом числе пролетов (например, в виадуках) делается один бык более �ощным, чем остальные, чтобы повысить в этом месте устойчивость сооружения на протяжении целой группы пролетов, то такой бык называется групповой опорой. Когда устои образуют естественное продолжение арки, они называются С.f<рытыми \"СТОЯМИ. - Расстояние между центрами пятовых сечений называется расчетным или теоре n1ческим пролетом арки. Иногда понятия отверстия в свету и расчетного пролета

совпадают. Прямая, соединяющая точки!{ (фиг. 72), назы вается линией пят свода. Расстояние от внутренней поверх ности арки в ключе до линии пят называется высотой или стрелой подъема арки (размер / на фиг. 72). Расстояние от оси арки в ключе до линии, соединяющей центры пято вых сечений Л1, называется теоретической или расчетной стрелой подъема арки. В шарнирных арочных

мостах расстояние между кон цевыми (опорными) шарни рами определяет собой раз мер расчетного пролета (раз

Ф11г. 72. мер L на фиг. 73), а расстоя ние от. ключевого шарнира __ . линии, соединяющей концевые шарниры, соответствует расчетной стреле подъ­ :"!.а арки. Если концевые шарниры расположены у опор или вблизи от них, то они назы­ :._:ются пятовыми шарнирами. Размеры расчетного пролета и пролета в свету в таких случаях иногда совпадают. В новейших шарнирных мостах пятовые шарниры часто бывают сдвинуты, так -·-:-•J расчетный пролет L двухшарнирной или трехшарнирной арки бывает значительно !k:ньше, чем пролет в свету (фиг. 73). Концевые шарниры имеют лишь статическое :чачение, так как они фиксируют положение кривой давления вблизи пят арки. В массивных мостах, независимо от положения шарниров, расчетный пролет