Железобетонные арочные мосты

Стоимость арочных мостов с раздельными арками, как уже отмечалось выше, за sа.:1п от расстояния между раздельными арками. Подсчитанные значения стоимо­ ..:тн относятся к пролетным строениям с двумя главными фермами, расположенны­ �u: на расстояниях а = 4, б, 8 и 10 м между осями. При этом Rаждой арке соот а в ет ствует ширина загружения 2 =2, 3, 4 и 5 м. При наличии более чем дв у х а ' . главных ферм величины 2 должны рассматриваться равными ширине загружения для одной из промежуточных ферм. При больших размерах расстояний между арками мосты оказываются дешевле, таI< как в эtом случае стоимость опалубки и кружал, которая почти одинакова для любых расстояний между арками, распределяется на большую полезную ши рину моста. , На фиг. 70 представлены кривые стоимостей подобных мостов для расстояний между арками a=lO м и а=4 м. '· Необходимо подчеркнуть, что стоимость мос;rа резко возрастает при изменении расстояния между арками от а= б м до а=4 м. )Применение тротуарных консолей соответствует увеличению расстояния а и, сле довательно, ведет к удешевлению стоимости сооружения. То обстоятельство, что устройство тротуарных консолей ведет к уменьшению стоимости пролетного строения; отнесенной к 1 м2 площади моста, остается справед ливым также и для металлических мостов. Сравнение стоимости железобетонных и металлических мостов показывает, что первые являются наиболее выгодными при расстоянии lL= 10 м. Следует заметить, что при а > б лt стоимость различается незначительно 1• . Стоимость арочных металлиЧеских и железобетонных мостов с затяжкой наглядно представлена на графике фиг 71. Из этого графика можно усмотреть, что железобетонные мосты в состоянии кон курировать по экономическим признакам с металлическими мостами. Исходя из ранее принятых единичных расценков можно притти к выводу, что железобетонные и метал­ .1ические мосты рассматриваемого типа достигают равной стоимости при пролете в свету в 89 л1 в наиболее блаrоприятном случае, т. е. когда a=lO м, а в самом неблагоприят ном случае, т. е. для а= 4 м, - при пролете в 70 м. В первом случае железобетонные мосты получаются дешевле металлических на 37 -0%, причем одинаковая стоимостh получается при пролете в свету в 89 м; в среднем железобетонные мосты при таких условиях оJ<азываются дешевле металлических на 19°/0• Как уже отмечалось, изменение единичных цен тотчас же передвигает то значение пролета, при котqром оба вида мостов оказываются одинаковой стоимости. 'Следует отметить, что при перекрытии больших пролетов железобетонные арки в большей мере стесняют проезжую часть (в отношении полезной ширины моста), чем металлические арки, так как они оказываются примерно вдвое шире последних. Как и при мостах с отдельными арками без затяжки, в данном случае2 имеет место то обстоятельство, что стоимость моста при изменении размера а от б до 4 м резко воз растает, в то время как при а > б м она остается почти неизменной. Поэтому на фиг. 71 даны следующие стоимости: средняя для а в пределах от б до 10 м и далее для а= 4 .м. Для сравнения стоимостей мостов наиболее показательной следует считать первую кривую, так как при больших пролетах, если принять расстояние а между главными фермами не большим 4 лt, оказалась бы несоразмерно стесненной проезжая часть. При малых пролетах изменение расстояния между главными фермами постепенно теряет свое влияние на величину стоимости. В арочных мостах с затяжкой по тем же самым причинам, которые были указаны для мостов без затяжки, применение тротуарных консолей ведет к удешевлению моста (считая на 1 м2 его площади). 1 Необходимо упомянуть, что экономическим преимуществом металлического моста (без затяжки) по сравнению с таким же железобетонным является то, что первый может быть смонтирован при помощи навесной сборки, в то время как последний почти всегда требует устройства прочных подмостей. Это обстоятельство может иметь особое значение в тех слу чаях, когда необходимо перекинуть мост через бурный поток или глубm<ое ущелье. ' 2 Gesteschi, «Der wirtschaftlichr», Wettbewerb, таб ;� . 20, стр. 80 и 81. 14 Железобетонные мосты 20�