Железобетонные арочные мосты

устои. Мост при этом может устраиваться или со сплошным сводом, или с отдельными арка ми. Второй тип (с раздельными арками) стоит дешевле первого, если арки располагаются на до статочно большом расстоянии друг от друга. К этому по следнему· вопросу мы еще вер немся в дальнейшем. Своды со сквозным надсвод ным строением оказываются де шевле стальных мостов; разни ца в стоимости их выражается в размере 21 % при пролетах в 30 м и ДОХОДИТ ДО о при про лете в 91 м. В среднем разница в стоимости этих двух типов мо стов составляет 11 %· . Железобетонные мосты с раз дельными арками в наиболее благоприятном случае, т. е. при большой ширине мо�та (при а= = 1О м, r де а - расстояние между осями раздельных арок), обходятся дешевле металличе ских на Зб-0% (последнее при пролете в свету равном 97 м), а в среднем разница в стоимости составляет 1 8 % . Вопрос о том, который из двух последних рассмотренных типов бетонных сооружений (своды со сквозным надсводным заполнением или мосты с раз дельными арками) окажется бо лее экономичным, должен быть решен путем специального срав нения стоимости вариантов в каждом отдельном случае. На основании имеющихся данных можно установить, что разделе ние свода на отдельные арки яв ляется средством для дальней шего удешевления стоимости железобетонных мостов, так

Ма;лm на f lr6. н. ..J8 о о

.JG. 'О о 35

1

о (}

1

Длины:/мм=!м. 8Ь1соf11Ы: ff>m=2 нар. но 1 k6. м.

..JЗ

1

.JZо '() ,J() () о 29 Z8

1 '

1

1

1

1

о . 'О о

1 1 �" "

1

1

/

,,/

2'Ю 23 . гz . Zfо 20о 190 о 18 170 16"! �50 l.JO .120 .lf(} '(J

/.1 ��у�J1i /! �'/ i

1 1

1-t;� :� J

+'1:-"" "J��'f7i -tf 1 ;>

i i 1

<-·::.-' rt �4"" "�/ ..._tl \J

·11 "�.., �'f �1:,.'v �.У ,$- . �q, �7 :t� �� ' $i:; �

. 'l:J'ti#/ �

1 't i � . i � ... , � "i c:!I 1-i: � �; �1 �· �, � �

- �11е

еС Не11О111-��/

,

�I /

0.--

�i}

� ";; �

J'fr / /

o§i

'&'-f.I�'/

�. ""' t} .., ,,_. � �. � "'· � <.> .,, , � �· <.> !:! �

�/

()�/

-·-

90 -

.40 70

�i �· �1 <::> • �/ :§ i �, �· 1

50 1/0

� �· � как приспособляемость желе зобетона в отношении его кон структивных форм может быть использована для дальнейшего уменьшения масс сооружения. Как раз при наиболее крупных размерах пролетов этот тип кон струкции мог бы стать серьез ным кон1<урентом металличе ским мостам. В новейших железобетонных арочных мостах значительных пролетов имен яо эrот тип конструкции получил наибольшее применение. '\ О1•Верст1111 flclemg' , 1 .fO 50 7Q 90 100/11 Фиг. 71.

..зо 20

/Q