Железные дороги. Общий курс

При этом значение тангенса кривой Т у т. е. расстояние от начала кривой до вершины угла поворота, принимаем Т = АС -= CD = R t g— .

Длина кривой iiRa 180 Сплетение

AD

Рис. 79. Конечное соединение путей

п у т е й (рис. 80) устраивается при необ ходимости расположения двух путей на некотором протяжении на земляном полотне, имеющем ширину лишь для одного пути, например в случае ремонта мос та или другого сооружения. При укладке железнодорож

Рис. 8.0. Схема сплетения путей

ных путей с разной шириной колеи, например 1520 и 1000 мм, когда необходимо разместить их на одном земляном полотне (при переходе через мост или у грузо вых устройств), применяют спо соб совмещения путей. В этом случае в месте совмеще ния внутри широкой колеи укладывается дополнительно третий рельс, одна острая крестовина и один остряк стрелочного перевода (рис. 81). Рис. 81. Схема совмещения путей Для безопасного движения транспорта предусматриваются спе циальные пересечения автомобильных и железных дорог в одном и разных уровнях. В первом случае устраивают переезды, а во втором — путепроводы. Переезды (рис. 82) делают на прямых участках пути и под прямым углом для обеспечения хорошей видимости. На переездах укла дывают настил, а подъезды к ним ограждают столбиками или пе рилами. В зависимости от интенсивности, скорости движения поездов и транспортных средств, оборудования устройствами переездной сигна лизации, а также условий видимости переезды могут быть со шлагбау мами и без шлагбаумов. Переезды I и II категорий должны быть оборудованы автоматичес кой сигнализацией (светофорной или оповестительной). Переезды III 94 35. ПЕРЕЕЗДЫ И ПУТЕПРОВОДЫ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ