Железные дороги. Общий курс

вине. Точка пересечения про должения рабочих граней сер дечника крестовины называется математическим центром ее, а самое узкое место между усови ками — горлом крестовины. Угол а, образуемый рабочими гранями сердечника, называет ся углом крестовины. Соединительная часть пере вода, лежащая между стрелкой и крестовиной, состоит из пря мого участка и переводной кри вой. Радиус этой кривой зави сит от угла крестовины: чем меньше угол, тем больше ра диус. Переводы с меньшими углами крестовин допускают большие скорости движения по ездов. Стрелочные переводы кре пятся с помощью специальных башмаков, подкладок, шурупов и костылей к переводным брусьям или железобетонным

Рис. 71. Стрелочный перевод типа Р65 марки 1/22

плитам, которые укладываются на балластную призму. Симметричный перевод (рис. 69) имеет те же основные эле менты, что и обыкновенный, но благодаря меньшей длине остряков, крестовины и переводной кривой позволяет значительно сократить длину соединения путей. Симметричные переводы применяются при разветвлении основного пути на два под одинаковым углом ^ при уклад ке путей на станциях. Весьма редко применяются разносторонние

Таблица И

Марка крестовины стрелочных

переводов

Пути, на которых расположены

стрелочные переводы

обыкновенных

симметричных

1/22, 1/18

Для скоростного движения поездов Главные и приемо-отправочные жирские Приемо-отправочные для грузового дви- пасса-

Не круче 1/11*

—

Не круче 1/6

Не круче 1/9

жения Прочие

4

Не круче 1/8

Не круче 1/4,5

* При проходе пассажирских поездов по прямому пути допускается укладка переводов с маркой крестовины 1/9.

88