Железные дороги. Общий курс

Рис. 72. Крестовина с подвижным сер дечником

Рис. 73. Геометрические стрелочного перевода

элементы

несимметричные переводы, имеющие разные углы отклоне ния обоих путей от основного. Двойной перевод разветвляет основной путь на три направле ния. Такие переводы применяются в стесненных условиях. Перекрестный перевод (рис. 70) дает возможность пере ходить подвижному составу с одного пути на другой в обоих направле ниях. Перевод имеет восемь остряков и четыре крестовины — две ост рые и две тупые. Стрелочные переводы различаются типом рельсов, а также конст рукцией остряков и величинами углов, образуемых в крестовинах пере секающимися рельсовыми нитями. Остряки могут быть прямолинейные и криволинейные. Последние образуют меньший угол с рамным рель сом, что облегчает вписывание подвижного состава в переводную кри вую. Отношение ширины сердечника крестовины в ее корне К к длине сердечника / (см. рис. 68) называется маркой крестовины. Марка крес товины определяется следующим образом:

iL^tg-f-^tga,

N

где а — угол крестовины;

N — обычно целое число. В зависимости от назначения в путь укладываются стрелочные переводы с марками крестовин, указанными в табл. И. На железных дорогах все шире применяется стрелочный перевод марки 1/11 усиленной конструкции с гибкими остряками и с литой кре стовиной, допускающий движение поездов по прямому пути со ско ростью до 160 км/ч. Существующие переводы пологих марок 1/18 и 1/22 (рис. 71) при меняют на маршрутах следования поездов при отклонении их с глав

89