Железные дороги. Общий курс

ласте, что повышает устойчивость пути и уменьшает засорение пылью конструкций моста при движении поездов. На подходах к безбал ластным мостам путь должен быть полностью закреплен от угона; на самих мостах противоугоны ста вят как исключение. На больших металлических мостах во избежа ние разрыва стыков при темпера турных изменениях длины пролет ных строений устанавливают спе циальные уравнительные прибо ры, обеспечивающие взаимное смещение остряка и рамного рельса (рис. 66). Путь в тоннелях рекомендуется делать на железобетонных шпалах с эпюрой на одну ступень выше, чем на подходах. На протяжении 200 м с каждой стороны перед тоннелем и в самом тоннеле путь должен быть на щебеночном балласте толщиной не менее 25 см. Путь в тоннеле мо жет быть и на жестком бетонном основании со скреплениями раздель ного типа с прокладками-амортизаторами. При длине тоннеля более 300 м обычно применяют бесстыковой путь. На мостах и тоннелях не допускается применение разных типов рельсов, переходных стыков н рельсовых рубок. При грузонапряжен ности линии до 10 млн. ткм/км на мостах и в тоннелях используют рель сы Р50, а при большей грузонапряженности — Р65. Для перехода подвижного состава с одного пути на другой служат уст ройства по соединению и пересечению путей, относящиеся к верхнему строению. Соединение путей между собой осуществляется стрелочны ми переводами, а пересечение путей — глухими пересечениями. С при менением стрелочных переводов и глухих пересечений устраивают сое динения путей, называемые стрелочными улицами и съездами. В зависимости от назначения и условий соединения путей между собой стрелочные переводы подразделяют на одиночные, двойные и перекрестные. Одиночные переводы делятся на обыкновенные, симметричные и несимметричные. Обыкновенный стрелочный перевод (рис. 67) служит для соединения двух путей. Он может быть право-или левосторонним и при меняется при отклонении бокового пути от прямого в ту или другую сторону. Этот вид переводов имеет наибольшее распространение. В со 86 Глава 9 СОЕДИНЕНИЯ И ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ПУТЕЙ 32. СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ