Железные дороги. Общий курс

раме тележки таким образом, что в пределах жесткой базы они всегда параллельны между собой, в кривой только одна колесная пара мо жет расположиться по радиусу, а остальные будут находиться под углом. Это вызывает необходимость увеличения зазора между гребня ми колес и рельсами во избежание заклинивания колесных пар (рис. 64). Для свободного вписывания двухосной тележки в кривую необходимая ширина колеи 4, где / н — стрела изгиба кривой по наружной нити при хорде 2К\ Qmax максимальное расстояние между наружными гранями греб ней колес; 4 — допуск по сужению колеи, мм. ПТЭ установлены следующие нормы ширины колеи в кривых: s c = #тах /н У к л а д к а рельсов во внутреннюю нить необходима для исключения разбежки стыков. Поскольку внут ренняя рельсовая нить в кривой короче наружной, то укладка в нее рельсов той же длины, что и в наружную, вызовет забегание стыков вперед на внутренней нити. Для устранения разбежки стыков при каждом радиусе кривой необходимо иметь свою величину укорочения рельса. В целях унификации применяют стандартные укорочения рель совых звеньев длиной 25 м на 80 и 160 мм. Общее количество укорочен ных рельсов п } требующихся для укладки в кривой, е укороченных Укладку укороченных рельсов во внутренней нити чередуют с ук ладкой рельсов нормальной длины так, чтобы забег стыков не превы шал половины укорочения, т. е. 40, 80 мм. У с и л е н и е пути в кривых производится при R < 1200 м для обеспечения необходимой равнопрочности с примыкающими пря мыми. Для этого увеличивают число шпал на километр, уширяюг бал ластную призму с наружной стороны кривой, ставят несимметричные подкладки с большим плечом в наружную сторону, отбирают наиболее твердые рельсы. В круговых кривых на двухпутных и многопутных линиях увеличивается расстояние между осями путей в соответствии с требованиями габарита, что достигается в пределах переходной кри вой внутреннего пути за счет изменения ее параметра С. 84 где б — общее укорочение; k — стандартное укорочение одного рельса. при R > 350 м — 1520 мм; при R = 349-^300 м — 1530 мм; при 299 м — 1535 мм.