Железные дороги. Общий курс

Рис. 36. Противообвальная галерея

Рис. 35. Тоннель

Рис. 37. Продоль ный разрез дюкера

щъты их опор от подмыва при паводках и повреждения льдом — регуляционные сооружения. В горах в местах возможных обвалов сооружают специальные галереи (рис. 36), а в местах возможных грязекаменных (селе вых) потоков —селеспуски. При необходимости пропуска через путь потока воды (водовода) устраивают дюкеры (рис. 37), представляющие собой два колод ца, расположенных с обеих сторон железнодорожного пути, соеди ненных трубой. Наиболее распространенными видами искусственных сооружений являются мосты и трубы (более 92%). Искусственные сооружения по протяженности составляют в среднем менее 1,5% общей длины пути, однако доля их в стоимости железной дороги равна почти 10%; поэто му их рассчитывают на длительный срок службы. Они должны быть простыми и дешевыми в эксплуатации и вместе с тем обеспечивать безопасное и бесперебойное движение поездов с наибольшими скоро стями, установленными для данного участка. 21. мосты Мост (рис. 38) состоит из пролетных строений, являющихся осно ванием для пути, и опор, поддерживающих пролетные строения и пе редающих давление на грунт. Мост вместе с подходами, укрепитель ными и регуляционными сооружениями и подмостовым руслом реки 62