Железные дороги. Общий курс

Рис. 244. Схема переса дочной станции с раз* дельными пассажирски ми платформами метро* политена и железной до роги

—

железнодорожные пути. пути метрополитена

Рис. 245. Пересадочная станция с совмещенными пассажирскими платформами метрополитена и железной дороги

На реальной пересадочной станции, показанной на рис. 245, по мимо пассажирских платформ и тоннелей, предусмотрено также объ единение в единый комплекс кассовых залов и служебно-технических помещений железной дороги и метрополитена.

133. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ И ПРОВОЗНОЙ СПОСОБНОСТИ ЛИНИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА

Пропускная способность линий метрополитена определяется мак симальным количеством поездов, которое может быть пропущено за 1 ч. Учитывая, что это количество одинаково для обоих главных пу тей, можно рассчитать наличную пропускную способность (поездов/ч) линии для каждого направления по формуле л/ 4 — 60 max — "Г • 'min A где / m i n — наименьший интервал между # поездами, мин. Этот интервал зависит от системы автоблокировки, длины блок участков, ходовых качеств и тормозных средств вагонов, продолжи тельности стоянок поездов на станциях и имеющихся устройств для оборота составов на конечных пунктах. 330