Железные дороги. Общий курс

лению поездом (включение и выключение тяговых двигателей, тор можение поезда, открытие и закрытие дверей вагона, смена сигнальных огней головы и хвоста поезда и др.) Система автоматического регулирования скорости движения по ездов обеспечивает: непрерывный контроль за соблюдением машини стом максимально допустимых скоростей и автоматическое торможе ние при превышении их; автоматическое торможение поезда (манев рового состава) до полной его остановки перед занятым или поврежден ным участком пути и перед светофором с запрещающим показанием; сигнальные показания (например, допустимой скорости движения) на пульте в кабине управления. Устройствами АРС оборудуют главные пути, соединительные вет ви, пути для оборота составов, а также подвижной состав, предназна ченный для эксплуатации на этих путях. Системой АРС оснащены отдельные линии Московского, Ленинградского и Харьковского мет рополитенов. В метрополитенах в качестве основных сигнальных показа ний светофоров (независимо от места установки и значения их) приняты: один зеленый, разрешающий движение с установленной скоростью; один желтый, разрешающий движение с готовностью остановиться; следующий сигнал закрыт; один желтый и один зеленый огни, разрешающие движение с умень шенной скоростью (не более 60 км/ч) и готовностью проследовать следующий светофор с желтым огнем со скоростью не более 35 км/ч; два желтых огня, разрешающие проследовать светофор с умень шенной скоростью (не более 40 км/ч); поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; один красный огонь, требующий остановки и запрещающий проезд сигнала. На станциях закрытого типа для контроля за положением авто матических дверей в пассажирских залах и тоннелях на подходе к станции применяются следующие сигнальные показания: молочно-белый огонь, указывающий, что двери станции закрыты, и разрешающий движение поезда с установленной скоростью; синий огонь, указывающий, что двери станции открыты, и требую щий снижения скорости на подходе к ней, а при необходимости при нятия мер к немедленной остановке поезда. Кроме того, в тоннеле у знака «Остановка первого вагона» уста навливается пульт дистанционного управления дверями станции со светофорной сигнализацией. При этом по зеленому огню на пульте машинисту разрешается закрыть двери поезда и станции, а по крас ному огню он обязан немедленно открыть их. На всех Линиях метрополитена должны быть следующие виды свя зи: поездная диспетчерская, электродиспетчерская, эскалаторная, санитарно-техническая, тоннельная, стрелочная, поездная радио сгязь, оперативная, местная и административно-хозяйственная. Кро ме того, должна быть радиосвязь с восстановительными бригадами и дорожная связь оперативных совещаний. 328