Железные дороги. Общий курс

1

\

6)

К 2 1

3300

£ ! 1 £ 1

1800

« 1Ц50 >

Ур.плат-

^

ty формы

£

г т

Р -л \ с-Q:

| ЧГР ==J£J

о at Г

'X,

Рис. 237. Габариты приближения строений: 4 а — на перегонах для тоннелей с вертикальными стенками и для надземных участков; б — на станциях; 1 — для колонн; 2 — для стен; 3 — для перил на мостах и для подпорных стен на наземных линиях; 4 — служебная дорожка; 5 — при путевом бетонном слое; 6 — при ще беночном балласте; 7 — для стен и колонн; 8 — для стен служебных помещений баритов не должны заходить никакие части сооружений и строительных конструкций. В нижней, правой по ходу поезда, части габарита, противополож ной контактному рельсу, имеется выступ для размещения служебной дорожки, по которой проходит обслуживающий персонал. Расстояние 2450 мм от оси пути на рис. 237, а предусмотрено для перил на мостах и подпорных стен на наземных участках линий метро политенов. В габарите приближения строений для станций (рис. 237, б) учи тывается место для размещения пассажирской платформы. Высота платформы от уровня верха головки рельса должна быть 1100 мм. В этом же габарите расстояние от оси пути до стены принимается 1800 мм, т. е. на 100 мм меньше, чем в перегонных тоннелях, что объ ясняется относительно малыми скоростями движения в пределах станции. Расстояние между осями путей метрополитена с учетом требований габаритов должно быть' не менее, мм:

На перегонах двухпутных линий на прямых участках: в тоннелях

3400 3700

на мостах и эстакадах на наземных участках

. 4000

В пунктах оборота составов

4000

Для парковых и прочих станционных путей: при обращении подвижного состава метрополитенов то же подвижного состава общей сети железных дорог

4200 4800

На кривых участках по условиям вписывания подвижного состава расстояния между осями смежных путей и между осью пути и габари тами приближения строений и оборудования устанавливается в за висимости от радиуса кривых и возвышения наружного рельса над внутренним. 322?