Железные дороги. Общий курс

камерах. Тупиковые пути располагают в тон нелях, очертание и конструкция которых за висят от количества путей и глубины заложе ния. Полезная длина этих путей рассчитыва ется на состав поезда (около 200 м при вось Осмотр и мелкий ремонт вагонов произ водятся на смотровых канавах, рассчитан ных на длину поезда плюс 2 м для возмож ности осмотра состава снизу. Вдоль канав обслуживающий персонал проходит по слу жебным платформам, находящимся в двухпут ных тоннелях посередине, а в однопутных — сбоку. Для оборота подвижного состава и пере хода его на другие линии предусматривают специальные пути и соединительные ветви. На рис. 233 показано расположение тупи ковых путей ( 3 и 4) для оборота и отстоя подвижного состава на конечных станциях метрополитена, а штрихом — возможное пере устройство станции в промежуточные или зонные.

о

Рис. 234. Схема петлево- м и вагонах в составе). го устройства

I

i / j f ^ •И ж *

ш

Линия А

Линия Б

Рис. 235. Схема уст ройств для перехода по ездов с одной линии ме трополитена на другую

В зависимости от количества составов, подлежащих обороту или отстою, принимают схему с одним тупиковым путем (а) или с двумя путями (б); при необходимости один из них может быть использован для отстоя, а другой—для оборота составов. Полезная длина этих путей рассчитывается на длину поезда плюс 40 м. Крайние тупиковые пути на схеме (б) предназначаются для ночного отстоя и осмотра составов. Оборот подвижного состава на конечной станции может быть выполнен также с помощью петлевого устройства (рис. 234), Для пере хода поездов с одной линии метрополитена на другую предусматри ваются специальные соединительные ветви (рис. 235). На линиях метрополитенов строят наземные депо для производ ства профилактических осмотров ТО-2 и ТО-3 (ТО-1 выполняется в пунктах технического осмотра) и планово-предупредительных ремон тов TP-J, ТР-2 и ТР-3, а также для экипировки и отстоя вагонов 1 . На метрополитенах предусматривают выходы из тоннелей для свя зи с депо, наземными участками и железной дорогой. Габариты и ос новные технические средства метрополитенов рассмотрены ниже. Безопасно^ следование поездов на линиях метрополитенов обеспечи вается соблюдением установленных габаритов подвижного состава, приближения строений и оборудования ( рис. 236). 1 Капитальный и средний ремонты вагонов ведутся на заводах или в спе циализированных ремонтных депо. 320 ? 127. ГАБАРИТЫ МЕТРОПОЛИТЕНОВ