Железные дороги. Общий курс

Для обозначения грузов на железнодорожном транспорте принят пятизначный код. Разработана также и система кодирования клиен туры. v Таким образом, комплексная информация на основе данных, со держащихся в закодированном виде в документах, дает возможность вычислительным центрам дорог прогнозировать и планировать поезд ную и внутристанционную работу с помощью ЭВМ, создает условия для автоматизации учета вагонопотоков и управления перевозочным процессом. Для решения эксплуатационных задач все больше применяются различные математические методы. Так, для отыскания оптимального варианта прикрепления станций назначения к станциям отправления однородного груза или разработки регулировочных заданий по распре делению порожних вагонов используют методы линейного программи рования. Широкое распространение на транспорте получила система се тевого управления работами СПУ, связанная с математической тео рией графов. Сущность этой системы научной организации труда сво дится к составлению сетевого графика, с помощью которого выяв ляются и используются резервы времени и материальные ресурсы для выполнения работ в заданный срок, а также осуществляется прогно зирование и предупреждение возможных срывов в ходе выполнения плана ( пример сетевого графика рассмотрен в главе 4). В случае когда непосредственный анализ не позволяет определить функциональной связи вследствие влияния различных, в том числе случайных, причин (например, при изучении характера колебаний по суткам передачи вагонов по стыковым пунктам между двумя доро гами), прибегают к помощи математической статистики, теории веро ятностей. В ряде случаев, например при установлении оптимального количества билетных касс для пассажиров, используется теория мас сового обслуживания.

319 ?