Железные дороги. Общий курс

Рис. 231. В вы числительном центре дороги

для исполнения. В вычислительном центре рассчитывают также план формирования, график движения поездов, технические нормы эксплу атационной работы. Работа вычислительного центра осуществляется следующим обра зом: в линейных подразделениях, на предприятиях (станции, депо и др.) заготовляют необходимые данные, переносят их с первичных документов на перфоленту посредством перфоратора с контролем. Ленту вкладывают в трансмиттер, и данные автоматически передаются в вычислительный центр. Съем первичных данных осуществляется программным устрой ством и оргасвязыо путем поочередного подсоединения к каналу ВЦ трансмиттеров линейных пунктов. Основная часть информации фик сируется на магнитной ленте или на перфокартах. Обработанная ин формация выдается на ЭВМ, на печатающее устройство или перфора тор и на линию через трансмиттер. Эти данные автоматически распре деляются по потребителям и там печатаются. В последние годы ведется большая работа по созданию и внедрению комплексной автоматизированной системы управления железнодорож ным транспортом (АСУЖТ) и АСУ других видов транспорта. Эти системы в качестве скоординированного комплекса (АСУ транспорта) войдут в общегосударственную автоматизированную систему сбора и обработки информации для учета, планирования и управления народ ным хозяйством. Важнейшей функцией АСУЖТ является управление перевозочным процессом на трех уровнях—МПС, железная дорога, линейное подразделение. Основная техническая база системы—еди ная сеть вычислительных центров: главный вычислительный центр МПС (ГВЦ), вычислительные центры дорог (ДВЦ) и узловые (УВЦ); последние предназначаются для решения задач линейных предприя 11 "7 313